作为整车馆里仅有的碳纤维复合材料零部件展台，康得复材显得与众不同，格外引人。本次展会康得复材展出了系列碳纤维复合材料汽车零部件，全碳纤维复合材料车身以及由其装配的整车，以低碳、安全为主打的车膜、窗膜系列产品，还有智能裸眼3D显示技术和新的SR立体感知交互技术等，构成了别有科技趣味和未来感的汽车整体解决方案。

　　展会期间来访交流、咨询、参观的车企人员及普通大众摩肩接踵，对国产汽车碳纤维复合材料产品的量产应用充满期待，对各种智能交互、安全防护服务无比赞叹，纷纷表达了对国人自主创新成绩的自豪感和幸福感。
 

 

 

 

　　展台上的碳纤维城市超跑车的车身是康得复材研发设计的，该全碳纤维复合材料全车身主结构仅34个部件，重75kg，整个碳纤维复合材料白车身总成重量100kg，相比于传统汽车金属白车身（200-300kg），减重达50%以上。该产品是面向批量化、工程化的正向开发，证明了碳纤维复合材料车身批量化生产的可行性；次实现了碳纤维在电动超跑上的应用，填补了国内在该领域的空白。该产品3月份参加法国JEC复材展期间还入选2018 JEC WORLD 创新奖汽车应用领域候选名单，是唯一一个入选汽车应用领域的产品。该车身产品在本届车展上展出尚属国内秀，吸引了众多观众驻足观赏。
 

 

　　B80A引擎盖产品是本次康得复材展台上的明星产品，北汽集团董事长徐和谊在参加康得复材发布会的时候也津津乐道。作为个具有真正意义的碳纤维量产部件，开启了汽车采用碳纤维材料的先河。作为辆采用碳纤维前机盖的车型，北汽B80A被选定为主席阅兵车。
 

 

　　该引擎盖由玻纤和碳纤维混杂成型，相比传统钣金结构减重40%以上，各项性能指标却全面提升，由于碳纤维本身的特性——声振粗糙度低，这种引擎盖的隔音降噪性能更突出，驾驶室里会更安静，在未来有广阔的应用前景。
 

 

　　碳纤维复合材料中通道加强板也是本次展会发展示的产品，它比金属结构减重达50.5%，强度却是金属结构的7-8倍，该产品是为客户定制开发的产品，已经进入交付阶段。应用了该部件的汽车安全性能更好，在发生正碰时，该部件可以承载更多的载荷而不变形，保护乘员免受伤害。
 

 

　　复合材料板簧产品也是国内发，这是康得新欧洲复合材料研发中心的新研发成果，该产品采用HP-RTM成型工艺，相比钢板弹簧减重62.3%，疲劳寿命增加5倍。而且使用成本更低，疲劳寿命更高。
 

 

　　车顶中横梁是康得复材设计开发的新产品，采用中空变截面结构形式，50K大丝束纤维3D编织立体成型，提高了材料利用率。该产品采用胶铆混合连接，RTM工艺制造，相比原金属钣金结构减重超35%，且具有更好的抗扭稳定性和更高的损伤容限。
 

 

　　Surface-RTM展示件，充分显示了Surface-RTM工艺在不同截面、不同曲率情况下的工艺可行性。Surface-RTM批量化生产工艺技术，可使零部件达到A级表面，无需进行表面处理直接喷涂面漆，可大大节省后续的周期和成本。
 

 

　　全碳纤维复合材料轮毂，相比铝合金轮毂减重75%，工信部副部长辛国斌来展台考察时亲手拿起铝制轮毂和碳纤维轮毂进行比较，对碳纤维复合材料轮毂优秀的减重效果赞不绝口。
 

 

　　汽车装饰件是目前市场上相对来说见得比较多的应用。本次展会，康得复材推出系列汽车改装套件，全面展示了公司在汽车后市场领域的创新成果。该系列产品专为奔驰品牌系列开发，结合原车风格元素创新设计，进一步提升了汽车的档次与运动气息。采用的即装即用配位安装方式，能有效提高安装效率，提升用户手动安装的便捷性。在灯光的映衬下，一件件如同工艺品的碳纤维改装套件纹路立体有致，格外亮眼，彰显碳纤维制品独有的奢华质感。
 

 

　　                       另外，康得复材还展示了从原丝到碳纤维到织物的全过程产品。

 

　　展出了以隔热与安全为看点的汽车膜类展品系列。
 

 

　　还展示了智慧窗膜、智慧云店、多点触控大屏、裸眼3D、立体感知智能交互为特点的SR技术，全方位定义了未来汽车智能新生活。

　　科技让生活更美好，康得集团、康得新集团、康得复材将持续以客户需求为出发点，创新研发，砥砺前行，为更轻、更安全、更智能的汽车新生活不懈努力。