为了保护公众安全，欧洲的火车制造商以及其供应商认真的考虑了着火风险。Lorenz Kunststofftechnik的董事长兼总经理 GmbH说道：“对铁路车辆的要求与建筑物的要求不同，它们需要使用不同的塑料，这对材料和部件的供应商造成困扰。DIM提出的德国铁路运输新的消防标准DIN EN 45545-2将使欧洲防火要求规范化和标准化，保证跨欧高速交通的互用性和铁路乘客的安全。与以前的规定相比，铁路车辆的防火标准更加的严格。”

　　为了满足新的要求，Lorenz Kunststofftechnik公司开发了两种新的热固性化合物，BMC 0204 和 SMC 0208。它们的设计满足铁路车辆结构中对其机械性能和阻燃性能的一系列新的要求，并且率先通过了新标准的防火试验。

　　Lorenz Kunststofftechnik表示，新材料的测试着重于其可燃性和火焰的分散性，特别是烟雾的扩散及其密度和毒性。热塑性塑料是铁路车辆建设中常使用的材料，但是它在所有的这些领域都达不到新的标准。热塑性塑料由于熔点低、融化快，显示出了易于燃烧产生烟雾的特点。特别是在关键部位，这些特性可能成为乘客的风险。因此，新的标准会从火焰的类型和副作用上来考虑可燃性和火焰分散(ISO 5668-2)，热释放率(ISO 5660-1)和烟雾气体密度以及烟雾气体的毒性(ISO 5659-2)。

　　为了计算分类系统所要求的危险等级(HL)，使用DIN EN 45545-2建设等级规范，并且进行了各种防火测试。例如：根据列车内外的一般应用范围和具体用途，根据车厢设备和机械设施，材料被封为“可访问区域”和“不可访问区域”。例如，由SMC制造的曲面已被批准为高的HL等级(HL3)。

　　SMC，作为半成品卷筒，通常是用在具有高强度和硬度的机械上的。铁路部门通常使用SMC对外部和内部的窗框、座椅和盖子进行包覆。BMC特别适用于小型零件的生产，例如电灯开关和插头的连接头，因为它可以通过压缩、注塑、转移成型来制造。由于它的对比电弧径迹(CTI)为600伏特，导热系数为1.35W/mK，BMC是一种极好的电子绝缘器件。

　　BMC和SMC在所有风险水平的不同领域的应用有助于降低轨道交通车辆制造中所使用的材料数量，并且因为重量轻，从而降低了生产和存储费用。考虑到载重量、设计和舒适性方面，采用更多的复合材料将成为一种趋势，这些新的热固性塑料也因其具有良好的防火性能，从而为许多应用提供了选择。