据时代商报消息,沈阳飞机工业（集团）公司交付了ARJ21-700架新型涡扇支线飞机后一个关键大部件――尾段，这意味着全面采用新材料、新技术研制的我国架完全拥有自主知识产权的支线客机将全面进入总装阶段。
    成本至少降低20%
    据介绍，中航集团公司西飞、沈飞、成飞、上飞承担了ARJ21飞机的研制工作，该机的前机身段、机头、中机身段等主体重要部件已顺利交付。
    ARJ21飞机的研制生产成功，打破了目前国外品牌支线飞机垄断支线航空市场的局面，生产成本至少降低了20%。同时也填补了我国航空制造技术的多项空白，标志着我国已具备生产大型民用飞机的能力。
    由3000多个零件组成
    作为国内主要飞机制造企业，沈飞承担了该机的尾段、方向舵、发动机吊挂、无线电架/电源中心、全机电缆的研制任务，占整机制造量的18%。架机翼电缆、发动机吊挂、无线电架/电源中心已分别于去年10月25日、11月23日及今年1月26日顺利交付。
    ARJ21飞机尾段包括后机身、垂尾、尾锥等，由3000多个零件组成。它连接中后机身、水平尾翼和方向舵，是整个飞机结构复杂的部件之一。后机身长度为5.5米，大直径为2.9米，内部安装辅助动力装置、空调等多个系统。垂尾大高度6.5米，大宽度3.2米，由垂直安定面、背鳍、前缘、翼尖、整流罩等组成，垂直安定面下部与后机身固定连接，上部与平尾交点连接。
    据了解，ARJ21飞机尾段普遍采用了新材料碳纤维复合材料，以增强使用寿命、减少制造成本，并通过在研制过程中使用的数字化等新技术，使实际研制周期比计划缩短了1/3，仅仅用了14个月就完成了架研制任务。
    今年底架总装下线
    据悉，ARJ21飞机的整机总装将于本月底在上海全面展开，9月底将完成架静力试验机总装，12月底架试飞机将总装下线。
同时，新支线飞机的结构试验、系统综合试验和全机静力试验的适航审定工作也将全面展开。
    目前，ARJ21飞机已获得71架订单，在架飞机总装结束后，还要再研制4架飞机，之后将开始批量生产。按计划，架飞机将于2008年3月飞，并于2009年第三季度交付用户。