陈菊明：空客与一起创造先进的A350飞机
民航资源网2016年8月1日消息：你知道吗？新一代远程宽体飞机——空客A350WB竟与有着非常紧密的联系，它是上个在立项阶段就将纳入研发与制造参与名单的外国飞机项目，是参与过的技术含量高、合作范围广、层次深的外国飞机项目：的航空工业企业承担了A350机体5%的制造任务，更为重要的是，工程师从项目伊始就参与了A350的研发和设计工作，其多项技术在A350部件设计中得以应用。可以说，先进的远程宽体飞机A350既有“制造”，更有“智造”。
空中客车公司总裁陈菊明在接受记者采访时表示：“空客和一起创造了先进的A350飞机。十年前我们做了一个现在看来非常正确的决定，和在我们新的A350飞机上开展战略合作。今天大幅增长的国际航空运输需求验证了我们当时可以说"赌博式"的决定——是远程航空市场的未来所在，我们要和一起制造一款好的远程飞机，这就是A350。”
图：空中客车公司总裁陈菊明先生
陈菊明介绍说，空客A350相关项目落地直接催生空客投资上千万美元在新建两家合资企业——空客（北京）工程技术中心和哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心，它们分别承担A350的设计和复合材料部件生产工作。他指出，作为A350供应链不可或缺的重要组成部分，不仅每一架A350上都安装有在设计和制造的部件，而且和空客在A350上的合作具有战略意义，“我们一直在和中方合作伙伴探讨如何进一步拓宽我们在宽体机领域的合作，我相信，未来A350将继A320、A330之后，发展成为中欧合作的又一典范项目，空客也借此将为航空业的发展做出更多贡献。”
A350到底有多先进？陈菊明认为，集超凡创新技术和超凡飞行体验于一身的A350树立了这一级别飞机在各个领域的新标杆：A350拥有优异的航程和更多的座位，能够真正满足快速增长的远程航空市场需求；A350采用先进的技术，燃油消耗比同级别飞机低25%，大幅降低航空公司运营成本； A350超宽的客舱配置更舒适的座椅和先进的机上娱乐系统，而且湿度更大、压力高度更低，带给乘客全新飞行体验。
空客在华建立飞机研发中心，工程师全面参与A350研发
空客（北京）工程技术中心（以下简称工程技术中心）是A350“智造”的核心所在。工程技术中心成立于2005年，其主要任务是承担A350飞机项目研发工作，以及在役飞机的升级优化、生产制造中的工程支持和在役机队的工程支持等。A350飞机机身结构件由先进的碳纤维复合材料制造，进行这种新材料飞机结构大部件的设计工作对于工程师来说还是次。“让参与如此高技术含量的领域充分体现了空客真诚与合作的意愿。可以说，一家外国制造商将飞机设计这种具有很强知识产权属性的工作带到目前绝无仅有。”陈菊明说。
图：空客（北京）工程技术中心的工程师
工程中心主要承担了A350飞机方向舵、升降舵、扰流及下滑板、维护舱门等复合材料部件的设计任务。为了让工程师尽快掌握先进的飞机设计和工程标准、流程，空客特意派遣工程师分批赴欧洲接受培训。他们先在空客总部法国图卢兹接受基础知识和理论培训，合格后再根据他们的专业和具体的工作任务，分别被派到空客在图卢兹、德国汉堡和西班牙的飞机制造中心继续接受为期9个月的实践培训。
2006年，工程技术中心的批工程师顺利完成了在欧洲的培训，回到北京，开始参与全新的A350飞机的设计工作，这是工程师次参与国外航空制造企业的新飞机研发工作。之后工程技术中心又陆续招收了更多的工程师，他们接受相同的严格培训后也积极投入到A350的研发之中。值得一提的是，在此期间工程师发明了多项设计，并将其成功应用到A350飞机设计之中。
“这就是智造，优秀的工程师和其他的工程师一起设计了先进的A350，他们不仅参与其中，更重要的是，他们的将自己的创新应用到了飞机的设计之中。”陈菊明补充道。
哈飞空客复合材料制造中心承担A350主要复合材料部件制造工作
哈飞空客复合材料制造中心（以下简称制造中心）是工程中心设计的A350复合材料部件的主要生产方，是目前亚洲先进的碳纤维复合材料飞机结构件制造中心之一。它承担了A350在华5%工作份额中的大部分内容，包括升降舵、方向舵、机身19段维护舱门和机腹整流罩的生产制造工作。制造中心完全按照空客的工艺流程与标准，采用高技术水平生产工艺并配备所需的各项先进设备，包括自动铺带机、热压罐、自动切边机、无损探伤设备等。
图：哈飞空客复合材料制造中心外景
自2009年成立以来，制造中心先承担A320飞机方向舵、升降舵的制造任务，继而承担A350维护舱门、方向舵、升降舵、机腹整流罩的研制及生产任务。未来，制造中心将成为A350 飞机19段维护舱门、方向舵和升降舵的唯一供应商， 在A350飞机制造环节中， 扮演至关重要的角色。
制造中心的合资方航空工业集团公司认为，制造中心是中航工业加快融入航空产业链、融入区域发展经济圈坚实的一步。
图：空客A350WB的元素
2013年1月，制造中心成功交付件19段维护舱门；2013年9月，制造中心交付件A350升降舵；2014年12月，制造中心交付件A350方向舵；2015年夏季，制造中心成功交付件A350机腹整流罩，至此，制造中心承担的所有A350部件已全部开始交付。
陈菊明总结道：“有理由为这款先进的飞机感到骄傲，因为空客和一起创造了这架上先进的飞机。我在推销A350的时候也感觉特别有激情，因为相当于空客每卖出100架A350，就有5架是在制造的。目前，国际航空公司和东方航空(600115,股吧)公司已经订购了30架A350飞机。随着航空业的迅猛发展，我们对A350在市场的前景充满了信心。”
图：东航A350-900飞机
图：国航A350-900飞机
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空中客车公司总裁陈菊明在接受记者采访时表示：“空客和一起创造了先进的A350飞机。十年前我们做了一个现在看来非常正确的决定，和在我们新的A350飞机上开展战略合作。今天大幅增长的国际航空运输需求验证了我们当时可以说"赌博式"的决定——是远程航空市场的未来所在，我们要和一起制造一款好的远程飞机，这就是A350。”
图：空中客车公司总裁陈菊明先生
陈菊明介绍说，空客A350相关项目落地直接催生空客投资上千万美元在新建两家合资企业——空客（北京）工程技术中心和哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心，它们分别承担A350的设计和复合材料部件生产工作。他指出，作为A350供应链不可或缺的重要组成部分，不仅每一架A350上都安装有在设计和制造的部件，而且和空客在A350上的合作具有战略意义，“我们一直在和中方合作伙伴探讨如何进一步拓宽我们在宽体机领域的合作，我相信，未来A350将继A320、A330之后，发展成为中欧合作的又一典范项目，空客也借此将为航空业的发展做出更多贡献。”
A350到底有多先进？陈菊明认为，集超凡创新技术和超凡飞行体验于一身的A350树立了这一级别飞机在各个领域的新标杆：A350拥有优异的航程和更多的座位，能够真正满足快速增长的远程航空市场需求；A350采用先进的技术，燃油消耗比同级别飞机低25%，大幅降低航空公司运营成本； A350超宽的客舱配置更舒适的座椅和先进的机上娱乐系统，而且湿度更大、压力高度更低，带给乘客全新飞行体验。
空客在华建立飞机研发中心，工程师全面参与A350研发
空客（北京）工程技术中心（以下简称工程技术中心）是A350“智造”的核心所在。工程技术中心成立于2005年，其主要任务是承担A350飞机项目研发工作，以及在役飞机的升级优化、生产制造中的工程支持和在役机队的工程支持等。A350飞机机身结构件由先进的碳纤维复合材料制造，进行这种新材料飞机结构大部件的设计工作对于工程师来说还是次。“让参与如此高技术含量的领域充分体现了空客真诚与合作的意愿。可以说，一家外国制造商将飞机设计这种具有很强知识产权属性的工作带到目前绝无仅有。”陈菊明说。
图：空客（北京）工程技术中心的工程师
工程中心主要承担了A350飞机方向舵、升降舵、扰流及下滑板、维护舱门等复合材料部件的设计任务。为了让工程师尽快掌握先进的飞机设计和工程标准、流程，空客特意派遣工程师分批赴欧洲接受培训。他们先在空客总部法国图卢兹接受基础知识和理论培训，合格后再根据他们的专业和具体的工作任务，分别被派到空客在图卢兹、德国汉堡和西班牙的飞机制造中心继续接受为期9个月的实践培训。
2006年，工程技术中心的批工程师顺利完成了在欧洲的培训，回到北京，开始参与全新的A350飞机的设计工作，这是工程师次参与国外航空制造企业的新飞机研发工作。之后工程技术中心又陆续招收了更多的工程师，他们接受相同的严格培训后也积极投入到A350的研发之中。值得一提的是，在此期间工程师发明了多项设计，并将其成功应用到A350飞机设计之中。
“这就是智造，优秀的工程师和其他的工程师一起设计了先进的A350，他们不仅参与其中，更重要的是，他们的将自己的创新应用到了飞机的设计之中。”陈菊明补充道。
哈飞空客复合材料制造中心承担A350主要复合材料部件制造工作
哈飞空客复合材料制造中心（以下简称制造中心）是工程中心设计的A350复合材料部件的主要生产方，是目前亚洲先进的碳纤维复合材料飞机结构件制造中心之一。它承担了A350在华5%工作份额中的大部分内容，包括升降舵、方向舵、机身19段维护舱门和机腹整流罩的生产制造工作。制造中心完全按照空客的工艺流程与标准，采用高技术水平生产工艺并配备所需的各项先进设备，包括自动铺带机、热压罐、自动切边机、无损探伤设备等。
图：哈飞空客复合材料制造中心外景
自2009年成立以来，制造中心先承担A320飞机方向舵、升降舵的制造任务，继而承担A350维护舱门、方向舵、升降舵、机腹整流罩的研制及生产任务。未来，制造中心将成为A350 飞机19段维护舱门、方向舵和升降舵的唯一供应商， 在A350飞机制造环节中， 扮演至关重要的角色。
制造中心的合资方航空工业集团公司认为，制造中心是中航工业加快融入航空产业链、融入区域发展经济圈坚实的一步。
图：空客A350WB的元素
2013年1月，制造中心成功交付件19段维护舱门；2013年9月，制造中心交付件A350升降舵；2014年12月，制造中心交付件A350方向舵；2015年夏季，制造中心成功交付件A350机腹整流罩，至此，制造中心承担的所有A350部件已全部开始交付。
陈菊明总结道：“有理由为这款先进的飞机感到骄傲，因为空客和一起创造了这架上先进的飞机。我在推销A350的时候也感觉特别有激情，因为相当于空客每卖出100架A350，就有5架是在制造的。目前，国际航空公司和东方航空(600115,股吧)公司已经订购了30架A350飞机。随着航空业的迅猛发展，我们对A350在市场的前景充满了信心。”
图：东航A350-900飞机
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