是目前发展快的汽车市场。据国务院发展研究中心的资料显示，2005年超过日本成为仅次于美国的第二大汽车市场，汽车销售量达到600万辆，2006年汽车销售量达到700多万辆，汽车保有量近3563多万辆，预计2010年达到5669万辆。汽车零部件产业是汽车工业的重要组成部分，随着汽车市场的高速发展，汽车零部件产业也实现了持续快速增长，2005年，我国汽车零部件行业实现总产值4157亿元，预计2010年，我国汽车零部件工业总产值达到1.3万亿元。按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1∶1.7，目前，我国汽车零部件产业在汽车工业中的比重为35%到36%，以此推算，的汽车零部件产业有很大的提升空间。预测“十一五”期间将是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。
    广州，享有“的底特律”之盛誉，广州汽车制造业的迅猛发展，为汽车零部件提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。广州汽车零部件产业缺口大、机会大。2005年，广州汽车制造业产值850亿元，其中零部件产值只有95亿元（不包发动机），零部件与整车的产值比率仅为0.1：1，说明广州汽车零部件产业还有极大的发展空间。目前，广州本地汽车零部件产业中功能性配件少，特别是汽车电子等技术含量较高的本地配套体系亟待培植、发展,所以在广州可做的汽车产品还很多。同时，在模具、橡胶、化工等方面,广州具有良好的产业基础，与汽车产业有很大的配套空间。
    广州市政府大力推动汽车零部件产业的发展，预计到2010年,广州的年产汽车规模超过160万辆，汽车工业产值达到3600亿元,其中零部件产值达到1600亿。广州的目标是承接国际汽车零部件生产的转移，成为汽车零部件的“供应商”。
    日本汽车业在市场的起步要比德国、美国等欧美晚。为了追赶欧美汽车厂商，日本汽车制造业在确保美国市场的定位后，开始寻求新的市场，大幅增加对华投资，在华建立生产基地。这正在拉动着整个日本制造业和服务业的对华投资。２００５年下半年，日资汽车在华轿车市场上的份额已接近３０％。随着日资汽车制造业在华生产规模日益扩大和正常化，高附加值的各种零部件的在华生产也越发增多。２００５年，汽车用发动机的生产同上年相比增长３２％；汽车零部件同比增长９％。日本汽车厂家认定正是今后要发展的市场，为此，要制定出正确的投资战略，争取在新一轮市场竞争中占据优势。今后五年，丰田、日产、本田、马自达、富士重工及三菱汽车等日本六大汽车公司将对投资约２２００亿日元（约合１９亿美元），年产量将达到２４１万辆。
    丰田已成为盈利为丰厚的汽车制造商。正在飞速发展的市场是日美两大汽车巨鳄――丰田与通用争夺汽车制造商头把交椅的重中之重。“上海通用”在华的年产销量已经突破２７万辆。丰田自然不甘落后，“一汽丰田”销售量已突破１５．２万辆。当然，还有“广州丰田”。丰田正在华新建大规模的销售网络，如果加上现有的丰田皇冠和雷克萨斯汽车销售网点，总计将达到３００个。“广州本田”２００６年计划在华产销轿车２６万辆，比上一年增长１３％。
    为迎合市场需求，经共和国商务部批准，FCE展览公司联合行业机构定于2007年6月28-30日在广州新体育馆会展中心举办“2007第五届(广州)国际汽车零部件展暨日资汽车零部件采购会”(CAPE’07)，展会将深化活动内涵，秉乘推动行业发展、为企业服务的宗旨，为商家提供一个拓展业务、技术交流、展示新产品、寻找合作伙伴的国际商贸平台。
    CAPE’07是为中外汽车零部件企业提供的专业化一站式的服务平台。

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