彩色碳纤维：这酷炫，无与伦比！
碳纤维是一个什么样？对！作为含碳量超过90%的碳纤维是一种黑不溜秋的颜色。
曾经有一个流传很广的笑话：有人问熊猫有什么愿望？熊猫回答想拍一张彩色照片。如果同样的问题问碳纤维，估计它也会这样回答。
那我们能不能满足碳纤维这个愿望？答案当然是肯定的。
走在前面的，还是汽车企业。多加车企已经在自家的产品上用上了“高逼格”的彩色碳纤维。
Prodrive公司在2013年4月公布的彩色碳纤维
两年前，英国赛车工程公司Prodrive开发出一种新技术，不断尝试使用紫外线对碳纤维进行灼烧来得到彩色碳纤维。随后其公布了绿、红、蓝等各色系的深光泽且具玻璃质感的碳纤维板材，目前已应用到Noble M600超跑车上。
阿斯顿马丁公司也是较为重视碳纤维材料的一家，继2013款蒙特利车身上应用的红色碳纤维材料之后不久，又一次发布钴蓝色碳纤维部件，据称足以秒杀全碳纤维车身模型。
阿斯顿 马丁(Aston Martin)特性的钴蓝色碳纤维
市场那么大，各方豪杰你方唱罢我登场。2014年另一汽车品牌GPFone携彩色碳纤维品牌——Hypetex迅速抢占技术创新制高点。这一品牌碳纤维由一级方程式工程师们研发组建，是上次采用高纯度的无丝化碳纤维材料，不含丝化的玻璃纤维，保证了碳纤维原材的高性能。
既能保证碳纤维的优良性能，又足够彰显个性的彩色碳纤维不止深受豪华汽车行业的欢迎，设计师们也情不自禁的迷上了这种材料。其独特的性能给予设计上巨大的发挥空间，从而设计出一些常规材料无法制备的概念模型。
“它能让我们实现单一材料的整体设计，从而给与我们难以想象的美学突破”。上述Hypetex彩色碳纤维开发后不久，就被家具设计师Michael拿来做了椅子，此椅子名为halo，结构简单，坐面和靠背均为两个弧形的弯曲圆板，并通过两个支脚加以连接。很显然，它要比普通材质的椅子更结实耐用、轻便。在保证强度的同时兼顾空间利用率和精良度。当然，其吸睛的地方当属色泽绚丽的碳纤维材料（共有六种颜色）。Halo椅获得了2014年度红点设计奖，此举在将彩色碳纤维带入人们实现的同时也无疑将其引入了一个新的产品领域。
Hypetex彩色碳纤维与家居设计师合作的halo椅子
那么，问题来了。碳纤维通常是黑色，这使得其染色颜料可选范围十分有限。于是，给碳纤维染色的任务就变得十分艰巨。那么彩色碳纤维究竟是怎么得来的呢？
传统意义上，碳纤维材料需要和可染色纱（诸如玻璃纤维、聚酯和聚氨酯等）混合编织来获得期望的颜色。而这些材料的性能往往不能尽如人意。所以，有很多碳纤维织物采用其他种类纤维来实现染色功能，银碳纤维就是一种有色碳纤维，又称Texalium，精确来说，银纤维是一种金属涂层玻璃纤维织物。更普遍的说法是银碳纤维是一种喷涂大约200埃厚度的铝涂层纤维织物。这种材料有红黄蓝等多种颜色可选。
除了一些常规的染色工艺，还有一些冷门技术成果也曾被一些公司派上用场：
Sumitomo Chemical Company的EP0420655 A2，阐述了一种高品质染色预浸料，其优点众多：厚度适中、光泽佳，适用性广，而且难以被刮伤或者磨损。这种预浸料是用质量分数为5%—50%、颗粒度为70-300微米、厚度为0.1-10微米的聚合物树脂类片状颜料配制而成，颗粒度过小，色泽度不够，过大，预浸料颗粒分散度欠佳。
苹果公司2007年申请的同样提供了一种解决碳纤维颜色问题的方法，与上述复杂的工艺不同，苹果仅仅是使用了一层额外的“scrim”层来使碳纤维表层上色。
技术发展总有个过程，市场的刺激也总在缓步进行，诸多汽车企业正在全力解决碳纤维染色问题，以期开发出不折损本身性能的彩色碳纤维。
更多信息请关注复合材料信息网http://www.cnfrp.com
曾经有一个流传很广的笑话：有人问熊猫有什么愿望？熊猫回答想拍一张彩色照片。如果同样的问题问碳纤维，估计它也会这样回答。
那我们能不能满足碳纤维这个愿望？答案当然是肯定的。
走在前面的，还是汽车企业。多加车企已经在自家的产品上用上了“高逼格”的彩色碳纤维。
Prodrive公司在2013年4月公布的彩色碳纤维
两年前，英国赛车工程公司Prodrive开发出一种新技术，不断尝试使用紫外线对碳纤维进行灼烧来得到彩色碳纤维。随后其公布了绿、红、蓝等各色系的深光泽且具玻璃质感的碳纤维板材，目前已应用到Noble M600超跑车上。
阿斯顿马丁公司也是较为重视碳纤维材料的一家，继2013款蒙特利车身上应用的红色碳纤维材料之后不久，又一次发布钴蓝色碳纤维部件，据称足以秒杀全碳纤维车身模型。
阿斯顿 马丁(Aston Martin)特性的钴蓝色碳纤维
市场那么大，各方豪杰你方唱罢我登场。2014年另一汽车品牌GPFone携彩色碳纤维品牌——Hypetex迅速抢占技术创新制高点。这一品牌碳纤维由一级方程式工程师们研发组建，是上次采用高纯度的无丝化碳纤维材料，不含丝化的玻璃纤维，保证了碳纤维原材的高性能。
既能保证碳纤维的优良性能，又足够彰显个性的彩色碳纤维不止深受豪华汽车行业的欢迎，设计师们也情不自禁的迷上了这种材料。其独特的性能给予设计上巨大的发挥空间，从而设计出一些常规材料无法制备的概念模型。
“它能让我们实现单一材料的整体设计，从而给与我们难以想象的美学突破”。上述Hypetex彩色碳纤维开发后不久，就被家具设计师Michael拿来做了椅子，此椅子名为halo，结构简单，坐面和靠背均为两个弧形的弯曲圆板，并通过两个支脚加以连接。很显然，它要比普通材质的椅子更结实耐用、轻便。在保证强度的同时兼顾空间利用率和精良度。当然，其吸睛的地方当属色泽绚丽的碳纤维材料（共有六种颜色）。Halo椅获得了2014年度红点设计奖，此举在将彩色碳纤维带入人们实现的同时也无疑将其引入了一个新的产品领域。
Hypetex彩色碳纤维与家居设计师合作的halo椅子
那么，问题来了。碳纤维通常是黑色，这使得其染色颜料可选范围十分有限。于是，给碳纤维染色的任务就变得十分艰巨。那么彩色碳纤维究竟是怎么得来的呢？
传统意义上，碳纤维材料需要和可染色纱（诸如玻璃纤维、聚酯和聚氨酯等）混合编织来获得期望的颜色。而这些材料的性能往往不能尽如人意。所以，有很多碳纤维织物采用其他种类纤维来实现染色功能，银碳纤维就是一种有色碳纤维，又称Texalium，精确来说，银纤维是一种金属涂层玻璃纤维织物。更普遍的说法是银碳纤维是一种喷涂大约200埃厚度的铝涂层纤维织物。这种材料有红黄蓝等多种颜色可选。
除了一些常规的染色工艺，还有一些冷门技术成果也曾被一些公司派上用场：
Sumitomo Chemical Company的EP0420655 A2，阐述了一种高品质染色预浸料，其优点众多：厚度适中、光泽佳，适用性广，而且难以被刮伤或者磨损。这种预浸料是用质量分数为5%—50%、颗粒度为70-300微米、厚度为0.1-10微米的聚合物树脂类片状颜料配制而成，颗粒度过小，色泽度不够，过大，预浸料颗粒分散度欠佳。
苹果公司2007年申请的同样提供了一种解决碳纤维颜色问题的方法，与上述复杂的工艺不同，苹果仅仅是使用了一层额外的“scrim”层来使碳纤维表层上色。
技术发展总有个过程，市场的刺激也总在缓步进行，诸多汽车企业正在全力解决碳纤维染色问题，以期开发出不折损本身性能的彩色碳纤维。
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