看8款复合材料减肥车
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夏天到了 看8款牛X车减肥记
Posted on 2015年5月20日 by yangxi in 汽车 你知道吗？70%的燃油浪费在了汽车自重上，整车重量如果降低10%，燃油效率可提高6%到8%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。
你知道吗？70%的燃油浪费在了汽车自重上，整车重量如果降低10%，燃油效率可提高6%到8%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。作为一个胖纸，原本以为人生中大的痛苦莫过于减肥，谁知“车生”中也要遭此劫难。下面就看8款牛X车减肥记。
5月16日同属通用旗下的雪佛兰推出了新一代科迈罗，相比上一代车型将减轻超过90.7公斤。全新结构以及大量的铝合金材质应用，使新车的整备质量大幅降低。
支撑中控台的铝合金梁相比旧款科迈罗所使用的钢梁重量减轻了4.4千克。此前，前后悬架组件如今都是由铝合金打造，同时一些悬架的连杆还将采用一种比铝合金更轻的坚硬复合材料。由于这一新的轻量化构造，整个悬架相比第五代车型减轻了21%。
新一代科迈罗在动力系统上提供三种选择：一款入门级2.0T发动机、3.6L V6发动机而SS高性能版则配备的是6.2L V8发动机，传动系统匹配的是6速手动或8速自动变速箱。
自1964年诞生至今，福特野马已经经历了五代车型，如今第六代车型在上海等六大城市同步发，这也是这款经典跑车次以官方的形式引入。在动力系统上全新野马新增了福特EcoBoost的2.3T涡轮增压发动机，经过轻量化设计后，全新野马车身减重近100公斤。
此次亚洲秀的XF是捷豹的第二代XF，属于全新换代。新车的外观内饰都有比较大的变化，动力系统由于是中期改款并未更换。
大的亮点在于，这台车采用了75%铝材车身。车身刚度提升28%，看来车轻也并未降低车辆安全性。减重190公斤后的优点不仅仅体现在节油方面，更重要的是对动力系统、制动负载都有明显提升。190公斤的相当于减少3个成年人的体重，这是个巨大的提升，只有真正试驾过才知道。
当你知道用于汽车制造的碳纤维零部件价格为每吨11万美元时，你还会觉得44万起售价的宝马i3贵吗？，想想两个成年人就可以轻松抬起一个净车身！而传统材料的净车身重量高达300-350Kg！
全新一代宝马7系在车身结构中大量使用碳纤维增强塑料(CFRP)，这种材料的应用将使整车重量相比上一代7系减重130公斤以上。
凯迪拉克发布CT6车型。该车将成为凯迪拉克在北美的旗舰车型。未来也将引入国内进行销售，但是具体时间还不能确定。该车的车身材料采用了64%的铝合金。较传统全钢车身减重90kg。全新CT6将次搭载3.0TT V6双涡轮增压发动机，这款发动机还可根据动力需求的变化，自动关闭气缸降低低输出工况下的燃油消耗。
马自达在日系车中一向以运动风格见长，与普通版车型相比，新车在外观、配置等方面进行了升级，同时车身重量也有所减轻。
马自达MX-5 Club在性能装备上，提供了限滑差速器、Bilstein避震器、车身加强杆以及Brembo刹车系统。
第二代奥迪Q5将于2016年问世，该车将基于MLBEvo平台研发。在车身尺寸上，换代Q5将会有一定程度的增大，特别是在轴距上会更有竞争力，以获得更具竞争力的车内乘坐以及载物空间。即便如此新的MLB平台还是会带来减重100公斤的效果。
奥迪新一代A6同样基于MLB平台打造，并将应用更多的轻量化技术和材料，预计车身重量将可能比现款A6减轻至少100kg。另外，新车还将配备自动驾驶系统和新的自适应悬架系统，该系统通过扫描车辆前方路面情况来自动调节悬架。
综合来说，汽车轻量化技术还停留在相对高端车型上。在相对更广泛的A、B级车市场，想要应用此项技术还为时早已，毕竟高昂的造车成本会加大消费者的购车压力。只有早日攻克新材料难关，使得铝合金、碳纤维等强度高、质量轻的新材料能被更多厂商所装备，那时才是汽车轻量化技术真正的春天。
更多信息请关注复合材料信息网http://www.cnfrp.com
夏天到了 看8款牛X车减肥记
Posted on 2015年5月20日 by yangxi in 汽车 你知道吗？70%的燃油浪费在了汽车自重上，整车重量如果降低10%，燃油效率可提高6%到8%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。
你知道吗？70%的燃油浪费在了汽车自重上，整车重量如果降低10%，燃油效率可提高6%到8%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。作为一个胖纸，原本以为人生中大的痛苦莫过于减肥，谁知“车生”中也要遭此劫难。下面就看8款牛X车减肥记。
5月16日同属通用旗下的雪佛兰推出了新一代科迈罗，相比上一代车型将减轻超过90.7公斤。全新结构以及大量的铝合金材质应用，使新车的整备质量大幅降低。
支撑中控台的铝合金梁相比旧款科迈罗所使用的钢梁重量减轻了4.4千克。此前，前后悬架组件如今都是由铝合金打造，同时一些悬架的连杆还将采用一种比铝合金更轻的坚硬复合材料。由于这一新的轻量化构造，整个悬架相比第五代车型减轻了21%。
新一代科迈罗在动力系统上提供三种选择：一款入门级2.0T发动机、3.6L V6发动机而SS高性能版则配备的是6.2L V8发动机，传动系统匹配的是6速手动或8速自动变速箱。
自1964年诞生至今，福特野马已经经历了五代车型，如今第六代车型在上海等六大城市同步发，这也是这款经典跑车次以官方的形式引入。在动力系统上全新野马新增了福特EcoBoost的2.3T涡轮增压发动机，经过轻量化设计后，全新野马车身减重近100公斤。
此次亚洲秀的XF是捷豹的第二代XF，属于全新换代。新车的外观内饰都有比较大的变化，动力系统由于是中期改款并未更换。
大的亮点在于，这台车采用了75%铝材车身。车身刚度提升28%，看来车轻也并未降低车辆安全性。减重190公斤后的优点不仅仅体现在节油方面，更重要的是对动力系统、制动负载都有明显提升。190公斤的相当于减少3个成年人的体重，这是个巨大的提升，只有真正试驾过才知道。
当你知道用于汽车制造的碳纤维零部件价格为每吨11万美元时，你还会觉得44万起售价的宝马i3贵吗？，想想两个成年人就可以轻松抬起一个净车身！而传统材料的净车身重量高达300-350Kg！
全新一代宝马7系在车身结构中大量使用碳纤维增强塑料(CFRP)，这种材料的应用将使整车重量相比上一代7系减重130公斤以上。
凯迪拉克发布CT6车型。该车将成为凯迪拉克在北美的旗舰车型。未来也将引入国内进行销售，但是具体时间还不能确定。该车的车身材料采用了64%的铝合金。较传统全钢车身减重90kg。全新CT6将次搭载3.0TT V6双涡轮增压发动机，这款发动机还可根据动力需求的变化，自动关闭气缸降低低输出工况下的燃油消耗。
马自达在日系车中一向以运动风格见长，与普通版车型相比，新车在外观、配置等方面进行了升级，同时车身重量也有所减轻。
马自达MX-5 Club在性能装备上，提供了限滑差速器、Bilstein避震器、车身加强杆以及Brembo刹车系统。
第二代奥迪Q5将于2016年问世，该车将基于MLBEvo平台研发。在车身尺寸上，换代Q5将会有一定程度的增大，特别是在轴距上会更有竞争力，以获得更具竞争力的车内乘坐以及载物空间。即便如此新的MLB平台还是会带来减重100公斤的效果。
奥迪新一代A6同样基于MLB平台打造，并将应用更多的轻量化技术和材料，预计车身重量将可能比现款A6减轻至少100kg。另外，新车还将配备自动驾驶系统和新的自适应悬架系统，该系统通过扫描车辆前方路面情况来自动调节悬架。
综合来说，汽车轻量化技术还停留在相对高端车型上。在相对更广泛的A、B级车市场，想要应用此项技术还为时早已，毕竟高昂的造车成本会加大消费者的购车压力。只有早日攻克新材料难关，使得铝合金、碳纤维等强度高、质量轻的新材料能被更多厂商所装备，那时才是汽车轻量化技术真正的春天。
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