德尔福近非常被动，这家已申请破产保护的企业正被四家公司“围追堵截”。不管高傲的美国汽车业愿不愿意，接受企业的挑选已是一个不容回避的现实。
    贾新光劝美企要“接受现实”
    美国大的汽车零部件制造商德尔福近非常被动，这家已申请破产保护的企业正被四家公司“围追堵截”。国内知名汽车业分析师贾新光指出，不管高傲的美国汽车业愿不愿意，接受企业的挑选已是一个不容回避的现实。
    组团赴美“瓜分”德尔福
    一台“组团赴美收购的大戏”正在2006年年底上演。在这台收购“大戏”中，一向沉默的零部件商正引起美国汽车业的极大关注。
零部件商的目标是500强企业之一的德尔福，以及第二大汽车制造商福特汽车旗下的零部件业务。
    潍柴动力掌门人谭旭光近日明确表示对德尔福资产感兴趣，整车制造商东风股份也传出将联手零部件制造商敏实集团参与“瓜分”德尔福。而早提出收购德尔福的万向集团在等待消息的同时，又将利剑指向了同样处于破产保护期的福特零部件业务。
    去年10月8日，原属通用麾下的德尔福申请了北美资产的破产保护.从那一刻起，德尔福成为零部件企业的目标，并在今年年底突然升温。
    四家在并不知名的公司，却要买走一家500强公司，这让美国汽车业颇为失落。贾新光指出，正是面子问题，让一年前万向集团与德尔福的初次接触无功而返。贾新光直言，美国人要接受这个现实，因为今后会有越来越多的美国“资产”被人买走。
    现在收购正是时候
    “现在正是收购美国汽车企业的好时机”贾新光表示。近20年来，美国汽车市场规模一直徘徊不前，今年来，包括通用、福特在内的巨头都忙不迭地抛售其非核心资产。
    对竞购德尔福的国内四家企业来说，获得德尔福的更深层意义在于同时取得遍及的整车配套业务关系。德尔福目前仅是陷入缺乏现金危机，它所掌握的包括通用、福特等汽车制造巨头在内的客户名单仍完整无缺，而这才是真正的核心价值。
    不过，贾新光提醒，这起收购的胜利，还不能给国内零部件整体境况带来根本性改变，“作为汽车业的软肋，本土零部件‘高不成、低不就’的现状短期内仍难以改变”。（刘晓林）