1月29日，华夏金融租赁有限公司与商用飞机有限责任公司签署20架C919大型客机购机协议。至此，C919大型客机用户增至18家，订单累计450架。
　　C919大型客机，是正在自主研制的新型150座级单通道窄体客机。C919，型国产大型客机（大飞机）。C是China的字母，也是商用飞机有限责任公司英文缩写的字母，同时还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空客）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是我国型大型客机大载客量为190座。
      
　　C919大型客机的基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。其标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为90000飞行小时/30个日历年。
　　C919大型客机是全新设计的新一代单通道飞机，使用了新的复合材料，新一代发动机，以及新的航空电子系统。采用不同的布置，客舱能坐156人到168人，具备安全、经济、舒适、环保等主要特点。
　　大型客机C919总设计师吴光辉介绍，C919基本型全经济舱布局为168座，混合级为156座，除美国波音、欧洲空客两家公司外，目前仅和俄罗斯新进入150座量级的大客机研制领域。他提到，C919选择了一个很好的座级，需求量大，且全新设计，比现役飞机有更多优势，“如果是一个好飞机，就不愁卖”。
      
　　吴光辉介绍，为给旅客更多空间，C919机身内部更大，通过合理布局，中间的座位可以宽一寸，“谁都不愿意坐中间，因为座位挤，我们就做大一些”。C919的噪声也比规定降低10至15分贝，增加了舒适性。
　　此外，C919的氮氧化物排放比规定值降低50%，更为环保。为达到这一数字，飞机采用先进技术、材料、系统设备等，其中新材料的应用达40%，率先在机身的主要结构中采用铝锂合金，整个机尾全部是复合材料。
　　“有些技术是拿钱买不到的，比如发动机设计、复合材料结构设计分析、导航技术、飞行控制技术，都是美国政府明令限制出口的项目，都靠我们自己攻关”，吴光辉说，C919研制过程中遇到许多困难和挑战，商飞公司通过四年多的研制攻关，在上述领域已取得较好进展，正按计划推进项目研制。
　　目前，国际大飞机市场主要被波音和空客所霸占。市场预计：未来20年，市场将接收50座以上客机5357架，折合币近4万亿元，这样庞大的市场自然引得航空巨头竞相争夺，对于尚处在襁褓中的C919来说，又能抢占多大市场份额，也是非常值得期待。
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