20日，大太阳能飞机“太阳驱动”2号研发团队公布环球飞行路线图，“太阳驱动”2号将将于今年2月末或3月初从阿联酋都阿布扎比起飞，自西向东飞行。在3.5万公里的飞行里程中在阿联酋、阿曼、印度、缅甸、和美国的12个城市停留。并于今年7月末或8月初返回起点阿布扎比。
　　零燃油、太阳能、低能耗、昼夜自主不间断飞行，这是瑞士“阳光动力号”（Solar Impulse）太阳能飞机的真实写照。2015年3月，‘阳光动力号’将次踏上环球飞行的旅程，而且是零燃油、昼夜不间断的飞行。
      
　　“阳光动力号”飞机原型机翼采用类似空客A-340的机翼（63.4米），机翼上集成了200平方米的光伏电池面板，17000片太阳能电池，可以为机上的四个电动马达（每个电机电压为17.5CV）提供清洁能源。飞机主架结构使用的是含碳素纤维和蜂巢的复合材料，以三明治式夹层法压制合成。
　　设计平均航速每小时为70公里，能在8500米的高度巡航，甚至能够在零下40摄氏度的环境下飞行。飞机机翼下方设有4台发动机舱，各备有1台发动机、一个配有70多个蓄电池组的聚合锂电池，夜间飞行所需要的额外动力来自这组400公斤的锂聚合物电池和一个调节充放电及温度的控制系统。每台发动机的大功率为10马力。
      
　　“阳光动力”项目发起人兼飞行员伯特兰是瑞士皮卡德家族第三代极具探险精神的家族成员，其祖、父辈曾飞天下海，他本人“身兼数职”，既是一位医生与精神病学家，也是一位探险家和演说家。伯特兰与渊源颇深，16年前，他驾驶热气球飞过上空。此后，他又多次来到，如中瑞建交50年、北京奥运会以及上海世博会等重大场合。
　　上世纪70年代，太阳能飞机就是单座小型飞机上安装太阳能电池，勉强能飞而已。1981年，“太阳挑战者”号太能能飞机飞越了英吉利海峡，创造了当时的记录。
　　2001年，著名的太阳能飞机“太阳神”号完成了无燃料飞行器飞行海拔高度的纪录，飞行高度29524米。“太阳神”拥有可以提供40千瓦峰值功率的太阳能电池组，配合普通电池与液氢电动机可以完成长达两周的不间断无人飞行。
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