明年4月18日起，我国铁路将实行第六次大提速，将次在我国铁路既有线上开行时速200公里的动车组，标志着我国铁路既有线提速水平跻身铁路先进行列。
    为了确保铁路第六次大面积提速调图的顺利实施，今年10月底至11月初，铁道部有关部门负责人和专业技术人员，对京沪、沪杭、浙赣线下行线和京广线上行线（长沙至北京段）进行了提速牵引试验，陇海铁路线部分路段-西安－宝鸡段也在试验计划当中。据了解，西安至宝鸡铁路线长173公里，动车组上午11时30分从西安站出发，1小时15分钟左右就到了宝鸡。据悉，昨日共试验4趟（西安至宝鸡两个来回），动车组时速为180公里（高时速），近期还将在此试验，试验高时速将达到200公里。
    新型动车组外观采用流线型的设计，并且车体尽量减少外表面突出物，以减少运行阻力。为了减少高速列车车辆自重和提高耐腐蚀性，车体主要采用不锈钢或者是铝合金，玻璃钢也用于制造车体的部分构件。外部的结构和外部的装饰可以基本上达到轿车的水平。
    与传统车体的笨重、“漏气”等相比，动车组车体由于采用新材料、新工艺，车体本身在车体自重、提高气密性等方面优势明显。