以新舟７００、ＡＲＪ２１、大型客机为代表的我国自主品牌民用飞机目前虽然研制顺利，但是受材料这一关键性技术落后的影响，我国民用飞机的市场竞争力遭到极大削弱。为了扭转不利的局面，阎良近年来掀起了材料革命的高潮，在多种核心材料上取得了巨大进展。
　　我国自主品牌民用飞机今后都会面临空前激烈的国际市场竞争，要想取得商业成功必须要有强大的市场竞争力，而衡量飞机市场竞争力的一个重要指标是看新型材料尤其是航空复合材料在飞机制造上应用的比例，然而我国的材料研制技术却远远地落后于欧美发达。
　　更让人忧心的是，目前西方在航空复合材料上对严格禁运。在这种情况下，我国目前正在研制的三大自主品牌民用飞机的主部件都无法用航空复合材料来制造，用的还是金属材料，这使得我国自主品牌民用飞机市场竞争力遭到了极大的削弱。
　　为了尽快提高我国自主品牌民用飞机的市场竞争力，近年来阎良掀起了材料革命的高潮，多家企业对新型材料进行了研发，取得了巨大进展。
　　由航天科技集团公司第四研究院西安康本材料有限公司研制生产的高性能碳纤维产品Ｔ４００，现已顺利通过了陕西省工业和信息化厅组织的省级新产品鉴定。由科学院院士邢球痕，工程院院士孙晋良、姚穆、周国泰等国内碳纤维、复合材料、纺织业方面的知名院士与专家组成的鉴定委员会经鉴定，认为该材料制品性能稳定，生产工艺先进，总体技术水平达到国内外同类产品的先进水平。虽然与西方发达已掌握的Ｔ８００、Ｔ１０００相比，差距还不小，但是已把我国复合材料的研制技术向前推进了一大步。
　　陶瓷基复合材料是另一种在航空航天等领域具有广阔应用前景的新型材料，它具有比铝轻、比钢强、比陶瓷更耐高温、比碳复合材料更抗氧化等突出特性，国际上只有法、美等少数掌握该技术。西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室张立同院士研究团队经过艰苦的研究攻关，近年来先后突破了一系列关键技术，目前已具有陶瓷基复合材料大型复杂构件的设计和制备能力。
　　与此同时，位于西安阎良航空基地的西安四方超轻材料有限公司通过自主研发，掌握了镁锂合金材料的研制技术，并投入了工业化批量生产。据西安交通大学材料专家柴东朗教授介绍，镁锂合金材料具有低密度、高塑性等特点，是当今上轻的金属结构材料，可部分替代目前应用于航空、航天领域的铝材及其他铝合金材料。对镁锂合金材料研究已有一段时间，但是大多数处于实验室阶段，而在西安能建成镁锂合金生产线并进行工业化批量生产，说明已经比较成熟地掌握了镁锂合金材料的研制工艺，我国与西方在材料上的技术差距正在不断缩小。
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