民航领域的发展，为空客在与波音的竞争中增添了筹码，每年其交付给航空企业的飞机已经超过100架。

　　3月26日，在主席习近平和法国总统奥朗德的见证下，空中客车公司与中方在法国巴黎签署了相关协议，进一步推进空客与航空领域合作。

    “中法双方要继续加强核电、航空航天合作，办好天津空客总装厂二期工程……”习近平主席在会见法国总理艾罗时的谈话，让天津再次成为瞩目的焦点。

　　根据中法双方的协议，天津A320总装线合作将延长至2025年，并努力扩展和提升天津A320总装线合作。目前，空客天津总装线合作各方已经正式确认了总装线二期合作计划，涵盖时间为2016至2025年。

　　在二期合作计划中，空客天津总装线的生产能力将得到进一步提高，除了增加空客畅销的A320neo的总装之外，未来还将具备总装轻度到中度的飞机型机的能力，并继续支持配套零部件供应商落户天津。

　　“型机是飞机制造的核心技术。型机是‘新构型架飞机’，就是客户在完成一款飞机相关选项(比如客舱布局)的客户化选择、定制之后，空客为该客户所生产的架该型飞机。以前通常都在欧洲来完成。”空客公司总裁兼席执行官陈菊明表示。

　　上世纪60年代末，欧洲不少都有自己的飞机制造企业，但其市场总和尚不到的10%。欧洲需要自己的飞机制造业，为此，法国、德国、英国、西班牙四国共同发起，整合欧洲的飞机制造企业，成立了空中客车公司，不同地区之间分工合作，而不是像波音一样将全部生产线放在美国本土，是空客在博弈中的重要特色。对空客来讲，把宝押在市场上，这步棋显然是其一直以来理念的继续。

　　借助此次习主席访法的契机，空客和中航材正式签署了70架购机协议，其中包括27架A330和43架A320。随着2013年年末一架空客A320飞机在天津飞机交付中心交付给国际航空公司，空客在华现役飞机数量达到了1000架，占据100座级以上飞机市场的半壁江山。到2020年，这一数字将有望增长到2000架。