投产5年，空客天津总装线已经总装生产了150余架空客A320系列飞机。显然，除了在航空工业上的合作共赢外，这条除法国图卢兹、德国汉堡外的第三条空客单通道飞机总装线，“在某种程度上促进了空客在的市场增长。”空客席运营官冈萨雷斯说，“在2008年空客天津总装线建立之后的5年时间里，我们向市场交付了更多的飞机。”

　　据了解，目前，空客在运营的飞机总数已经接近1000架。2012年，空客全年交付飞机总数为588架，在交付给市场的125架飞机中，天津总装线就“贡献”了自己生产的全部37架飞机。据冈萨雷斯透露，未来，空客天津总装线还将服务于整个亚洲地区。

　　从2009年的11架到2010年的26架，再到2012年的37架，空客天津总装线的生产速度正在稳步加快。2013年，新上任的空客天津总装有限公司总经理欧凯翔表示，2013年交付了46架飞机。“也就是说，几乎每周都会有一架新飞机在空客（天津）飞机交付中心的跑道上起飞”。

　　随着空客天津总装线的生产逐步进入正轨，总装线正试图在实现更大程度的本地化运营目标。欧凯翔告诉记者，空客天津总装线的外籍员工已从初的130名减少到现在的15名。据欧凯翔介绍，对于员工培训的步是航空基础知识及英文培训。第二步是在欧洲（汉堡或图卢兹）的在职培训，并取得相应资质。

　　对于飞机的众多零部件，目前，除了发动机以及其他一些重要部件的成本较高，一般直接通过空运的形式来到天津外，飞机机翼是由位于天津总装线附近的西飞机翼工厂直接提供的，“这也是空客足迹本地化的一个非常重要的体现”。此外，还有卓达宇航天津有限公司（Zodiac）为空客天津总装线提供飞机座椅及安装服务。同时，总装线的运输以及运输所用的工装夹具的供应商也都是来自于天津本地的。这家供应商也参加了空客在美国阿拉巴马州总装项目的竞标。空客天津总装有限公司董事长徐岗向记者透露，这家供应商很有希望成为后的赢家。“因为它们较低的成本和多年积累的运作经验，再加上它们也有非常成熟的运输供应商，即运输工装夹具的供应商和整个运输过程中的包装和包装材料的供应商”。

　　本地化的发展过程也是空客天津总装线带动当地航空制造产业链发展的过程。“实际上，围绕着总装线，飞机制造促使在航空工业产业链上的一批企业落户到了天津”。目前，除了来自天津空港经济区的座椅生产商、机翼的生产商、发动机短舱生产商以外，空客还在谈新的项目，如复合材料生产以及用于飞行员训练的模拟机生产、培训以及一些通用航空方面的项目。“这一系列项目应该说是以空客天津总装线为龙头的。可以说，空客是一个好的起始点，带动了天津航空工业这一系列的发展。”徐岗说。

　　据了解，2012年空客和中方又签订了天津总装线二期的合作框架协议。冈萨雷斯表示，在第二阶段，空客会进一步巩固并且扩大基于阶段协议的合作范围和内容，比如：飞机交付的范围。他透露，未来天津总装线将不仅仅向客户交付飞机，还将会交付给亚洲的其他一些。