1月26日，运-20成功进行飞，这是我国自主研发的新一代重型军用运输机。运-20飞成功标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的。鲜为人知的是，运-20横击长空的背后，也有航天科技集团公司各单位的身影。
    据悉，运-20舱内部分内饰构件使用了由一院703所牵头，多家单位共同研制的阻燃玻纤增强环氧树脂、玻纤增强酚醛树脂预浸料复合材料。
    这种机舱用复合材料具有高比强度和高比刚度的特点，阻燃和低烟雾的优势更为明显，不仅成功为飞机结构减重，提高了飞机的防火安全性能，同时还一举打破了我国在研制的大型客机被迫选用进口预浸料复合材料的不利局面，实现了我国大型飞机舱内复合材料“立足国内，自主保障”的要求，提高了整机的安全性及经济性。
    据悉，国外很早就开始使用这两种预浸料制造飞机舱内构件。相较而言，我国虽然较早开始了飞机舱内复合材料研究，但由于需求牵引不足，绿色阻燃树脂和航空级高均匀性纤维等配套材料发展缓慢，舱内构件用的阻燃预浸料复合材料的研制和应用比较薄弱，尤其是符合FAR25.835d标准适航要求的阻燃性能评价体系建设严重滞后。
    此前仅有几个牌号的玻纤增强环氧树脂预浸料问世，但没有经过系统而全面的性能测试与考核，其力学和烟毒性能较当前国外同类先进材料存在较大差距，并不符合FAR25.835d对舱内材料的安全要求，也不能满足我国新一代大型飞机的需求。
    在以运-20为代表的大型飞机需求牵引下，703所等单位开展了这两种预浸料复合材料研制，为大型飞机提供内饰构件原料。从2009年3月立项开始，经过近3年的努力，703所成功研制出两种航空级高均匀性缎纹玻纤织物，性能与国外同类产品基本相当，满足了飞机舱内阻燃材料的需求。
    针对飞机舱内用环氧复合材料的要求，研究人员研制了新型阻燃配方，并成功应用于运-20飞机的厨舱隔板、地板等部位。