与欧美关于汽车零部件的贸易争端未能达成相关协议，为此，美国、欧洲计划联手加拿大，把与汽车零部件贸易争端提交WTO，在WTO争端解决机制下提起磋商请求。
    欧洲汽车工业协会北京代表处席代表戴麟表示，此次贸易纠纷交给世贸仲裁委员会可能性并不大，因为如果要申请仲裁，起码要两叁年才会有结果，时间拖得太长。
    汽车工业协会政策研究会副会长陈炳炎也指出，很多欧美汽车企业要进入，在其它汽车项目上需要政府的支持，因此谈判的筹码并不多，估计欧美企业在这场争端中后会选择妥协。
   此次零部件关税纠纷起因于2005年4月1日开始实施的一项规定，该办法规定，对等于或超过整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税(28%)，而不是加入WTO协议中规定的10%到14%的税率。美国等叁方认为，对外国进口汽车配件的税收政策有歧视嫌疑，意在鼓励汽车厂商使用国内汽车配件，而且鼓励外国汽车配件厂商将生产转移到。
    美国与欧盟3月底对汽车零配件高额关税问题提出将以法律手段解决，要求按照贸易组织(WTO)的规则展开为期两个月的磋商。如此问题在60天内－－也就是6月底前未获解决，磋商各方可申请WTO成立专家小组，就争端举行听证并作出裁决。