据报道，美国拜耳材料科学公司与其他几家公司一起，研发了一种用拉挤聚氨酯复合材料代替钢材制造的轻型木材拖车。
    这个研发计划的目的是要改造加拿大的森林伐木作业。其成员之一FP创新研究所希望通过减轻传统木材拖车的重量来节省燃料。
    该研究所认定了用复合材料取代拖车的钢制侧栏杆和横档来减轻传统木材拖车重量的潜力。它与加拿大一个专门从事复合材料结构分析的公司联系，求其帮助设计制件。他们本来选择了玻璃纤维增强环氧树脂缠绕成型工艺，但因达不到成本目标，就转向了拉挤成型工艺，因为连续的拉挤工艺能获得更好的成本效益。
    拉挤工艺
    采用拉挤工艺的决定致使拜耳材料科学公司加入到此项目之中。他们选择了拜耳的Baydur® PUL 2500型拉挤用聚氨酯树脂来制造部件。
    Baydur PUL 2500树脂是双组分的液态聚氨酯体系，专门为拉挤用途而设计。
    为了拉挤拖车部件，项目组找到了加拿大拉挤专业厂商Pultrall公司，旋即拉挤了两种型材：一种用于侧栏杆，一种用于横档。它们均用超过70%的单向和三轴向玻璃纤维增强Baydur PUL 2500树脂体系拉挤，并选用深灰色来尽量减少部件被紫外线降解。用钢质连接器把两根侧栏杆和一根横档组合成一套，一套的总重量约200磅，比钢制部件减重40%。
复合材料的优点
    使用拉挤聚氨酯复合材料可以大大减轻拖车重量，一辆拖车大约减轻半吨。减轻重量之后，拖车可以运载更多木材，而且需要更少燃料，减少操作成本。
    这种新式木材拖车还具有比钢拖车更好的抗冲击性。复合材料可很好地保持形状，如果复合材料部件因野蛮使用而破裂，它们仍可安全地承重。
    为了确保其安全性，对此新设计进行了静态和动态的广泛测试。加拿大一家公路运输设备制造商已制造了样车。此样车于一月份上路，运行6个月后将进行转入规模化生产的评价。