工信部副部长苗圩指出，工信部牵头起草《关于加快推进企业兼并重组的意见》，预计12月底可以正式出台。未来，符合条件的汽车企业进行兼并重组将享受税收等方面的优惠。
　　据悉，《意见》对于汽车、钢铁、石化、船舶等规模经济效益显著的行业，鼓励以大型骨干企业为龙头，推进跨地区兼并重组。对于新能源、电子信息、生物医药等新兴产业，重点推进大中小企业一起，在研发、生产、市场和人才培养上建立战略联盟，形成合力。对于电力、煤炭、有色等行业，将鼓励骨干企业跨行业兼并重组，延伸产业链，形成综合性企业集团。
　　《意见》还将放宽民营资本市场准入。凡是允许外资进入的行业和领域，允许民营资本进入，放宽股权比例限制，鼓励民营资本以兼并重组方式进入。并且，政府将通过税收优惠、资产债务处理等方面制定具体推动措施，且通过贷款贴息、直接补助等方式支持重点产业龙头兼并重组和境外并购。
　　工信部指出，推进工业企业兼并重组，必须充分发挥大型工业企业技术、资金、管理、市场优势，努力在钢铁、装备制造、纺织等领域形成一批竞争力强的大型企业集团。促进中小企业加快结构升级和产品换代。坚持政府调控和市场运作相结合,依法推进工业企业兼并重组。坚持发展先进和淘汰落后相结合,依托大型企业兼并重组落后生产能力。坚持兼并重组与调整产业布局相结合，结合区位优势发展特色工业。坚持横向兼并与纵向联合相结合，延长产业链壮大产业群。通过跨地区、跨行业、跨所有制的工业企业兼并重组，提高企业自主创新能力，加快技术进步，调整产业结构，优化产业布局，科学处理好经济发展同节约资源保护环境的关系。
　　今年出台的《汽车产业调整与振兴规划》明确指出：支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。
　　业内人士认为，获取国外先进技术来提高研发水平等因素是零部件企业兼并重组的重要推动力，如果参与国际竞争，收购外资企业还可以获得海外现有的销售渠道和客户，这都是国内汽车零部件企业提高整体竞争力的捷径，如果产业政策层面能对此给予更加细化的支持，将会加快国内零部件企业兼并重组的进程。
　　分析人士指出，对零部件产业兼并重组的政策支持面临着现实的操作困难，由于没有外资股份占比限制，产业政策将难以界定所要支持的对象。零部件行业同整车行业有股份占比限制不同，零部件行业对外资占股的比例并没有相关的政策限制，因此支持的范围和企业性质不好界定。