经济网上海4月10日讯 亚洲地区大规模的游艇盛会2009(上海)国际游艇展暨第十四届国际船艇及其技术设备展览会将于4月16至19日在上海举办。意大利、法国、澳大利亚三大展团参展，日本行业协会次组团并提出明年将组织日本企业来采购，众多国际市场知名品牌继续参展，前几届通过代理商参展的法国帆船品牌亚诺携艇赴会。
    许多国际知名品牌不仅仅踊跃参展，还纷纷选择把展会变成旗下新船品演平台。据了解，海外游艇业保守的估计是经济低迷导致近50%游艇厂商业绩下滑，寒冬还将持续大半年。海外游艇业在这样严峻时刻将目光投向，相信一为开源二为节流。前者指挖掘市场销售潜力，后者为海外裁员在开厂节省制造成本。
    屈一指的帆船游艇制造商博纳多预测2009年营业额将下跌40%，尽管目前销售额在其亚洲整体销售业绩中并非高，其还是依据市场前景调整了亚洲地区战略布局，将亚洲总部迁往上海，在连续参展4届后，这届次带来了旗下全新的动力艇蒙地卡罗；
    意大利顶级游艇品牌阿兹姆特原本主要市场集中在欧美地区，现在全新的战略是以大陆和香港地区、新加坡为主的亚洲市场和以阿联酋为主的中东市场，这次推出了次亮相的Azimut47；
    去年第四季度零售总额同比下降近一半的大游艇制造厂美国宾士域水星也将现场展示旗下5款游艇，其中拥有先进“全方位停靠命令系统”的Meridian391将籍此机会正式宣告在面世。
    拥有十大国际游艇品牌代理权的意大利国际船舶服务有限公司销售网络主要在欧洲，现在也选择在这届展会上叩响大门，不仅在上海成立代表处，还计划近期向市场引入旗下一半的游艇品牌。
    已于上月进入的德国游艇品牌巴伐利亚的企业代表称“现在是进入的好时机”。从去年起，很多海外厂商开始在投资建厂，选址主要集中在上海、厦门、珠海、佛山等城市。
    国外厂商的大举进入无疑对刚刚起步的游艇产业起到了推波助澜的作用，当然也加剧了市场竞争的激烈程度，加上危机带来的重创，新生的游艇产业面临“洗牌”命运。
    船舶工业行业协会船艇分会理事长杨新发介绍说，该协会对危机给游艇业带来影响的判断是，大约60%的企业有收缩或转向，另有20%企业持平，只有20%在持续上升。这其中包括上海的红双喜游艇制造有限公司、常州玻璃钢造船厂、珠海太阳鸟游艇制造有限公司等，业绩和出口都有增长。
    目前有374家玻璃钢船厂，年销售1000万以上的企业30余家，其中不乏年销售额过亿者，近一份专题调查报告显示，目前真正具有游艇生产能力的厂商数量大约占150家。过去的五年是游艇制造行业发展为迅猛的时期，出口额从2006年的1.8亿美元，升至2007年的2.2亿美元，到了2008年已达到2.6亿美元，整体游艇生产能力已跻身十强，其中超级游艇的制造能力已位列第六。
    据了解，此前国内游艇产业发展比较缓慢的原因，有主要瞄准出口的问题，也有消费实力、法律条例、配套设施和文化普及等问题。现在，尽管这些问题还没有完全解决，但金融危机和外国军团的双重挤压，已令游艇厂商一改完全出口的经营模式，开始逐步看重国内消费需求，重视开拓本土市场。
    船舶工业行业协会船艇分会和一些游艇厂商提出应对危机的三大对策是：创造条件，积极出口；启动内需，推进发展；加强政府企业互动，争取政策支持。很多国内游艇厂商表示，危机为企业带来了不少机遇和契机，游艇厂商在经历了“洗牌”之后，必将在国际游艇市场上有越来越活跃的表现。