可以这样理解，F430 Scuderia直接就是一款可以上赛道的公路车，当然从它的血统来分析，Challenge Stradale本来就是法拉利赛车的公路版。或许你会认为它动力太大很难驾驭，或许你会认为它悬挂硬得让你难以忍受，事实上当你坐入驾驶座、手握方向盘时，你会发觉它并不像你想象中那样难以驯服，过一会儿你就会对它爱不释手了。　
　　也许悬挂感觉会有一点硬，不过作为一台超级跑车来说，这都还是可以接受的。一旦加速起来，你就会以为自己的车技与舒马赫已经不相上下了！　
　　轮胎用的是倍耐力的P-Zero，兼顾了舒适性和操控。这套轮胎决定了F430 Scuderia的公路性能，由于它的存在，无论颠簸路面还是过弯都可以获得很高的稳定性。更不要说加速，虽说没有机会像赛道上那样尝试冲刺，但在杭州西湖边的街道上频繁实施短距离的加速制动，这非常考验车架的应答性和舒适性。
　　可以得出这样的结论，F430 Scuderia的整车工艺非常棒，完全可以适应街道上的使用。　
　　F430 Scuderia也让我认识到另一重要的问题，作为“Scuderia”（车队）对于轻量化的考虑。当然，这肯定不仅限于扒内饰、换玻璃这一层面的。先是全车碳纤维内饰，从车门内部的饰板一直到仪表台、方向盘、甚至是桶型座椅的后背。　
　　碳纤维是一种非常轻量且结实的材料，它还非常容易成型，可以运用在各种位置上。碳纤维的大量运用使得Scuderia既美观又有效地达到了轻量化的目的。我们甚至在发动机舱内也可以发现进气管、机舱内壁都采用了碳纤维材料，这些相比传统的不锈钢和塑料都要轻很多。