陆地运输类（入围项目4个）
    获奖企业和项目：
    新Smart车型的后挡板。由Esoro（Switzerland），Weber Fibertech (DE),ACTS GmbH&Co KG(DE)和Dieffenbacher GmbH（DE）开发。
    这是E-LFT（长纤维增强热塑性塑料）技术在工业领域的次应用，是一次注射成型大量结构件的工艺。连续纤维具有良好的机械性能并且能被铺放在载重通路上。组装部件由带有后备箱的后挡板和一个具有可见颗粒表面的铰链盖组成。所有部件满足防撞性要求。与传统方式相比，新部件能满足高硬度和防撞性的要求，同时降低10％的成本。功能一体化使具有高强度和额外的存储空间。具有大设计自由度的理念采用低成本材料（聚丙烯/玻璃纤维），与金属材料方式相比，能提供高的抗冲击性，同时重量降低。
    入围决赛的其他项目：
    经济型救护车。由Composieten Team BV/FiberCore Europe BV(NL) 和KVE Composites Group BV (NL), Terberg Specials BV(NL)以及Deen Polyester Constructies(NL)联合开发。
    根据荷兰Regional Ambulance Service的要求设计，新一代的救护车中大量使用复合材料和热成型塑料，从而更加舒适，符合人体工程学设计，具有大的内饰以及低的维护费用。在驾驶员后的所有东西都进行了重新设计。承力的单体横造结构具有通道，并且使用结构连接附着在RTM成型玻璃纤维增强的聚酯上。这里有些部件具有高度的功能一体化，从而使得装配更加快速和简单。由于复合材料的透波性，天线能够放置在材料表面下。救护车的生产规模日益扩大，到2007年底为止，已经生产了15辆。
    防弹防爆型Shieldstrand纤维和面板。由OCV(USA)和Composix Company(USA)以及BAE Systems（USA）联合提出。
    这是一种特殊类型的玻璃纤维用于制造装甲车辆防弹保护的复合材料盔甲面板中。这种方式减缓了爆炸和分裂时的影响，从而保证了防弹的有效性，并且与S-Glass或芳族聚酸胺纤维相比成本低，与金属相比重量轻。面板由Composix使用酚醛树脂制造，并且通过了MIL-PRF-64154标准。同时还发展了一个具有特殊附加物的全盔甲系统。纤维由OCV大量制造。Composix的面板也可以得到。BAE则开发新的防爆保护面板以用于车辆设计中，从而减轻重量。军用车辆是这种产品的主要市场。
    M3 BMW的后座结构。由Jacob Composite GmbH（DE），BMW GmbH (DE)和Bond Laminates(DE)联合开发。
    后座结构由聚丙烯蜂窝芯和两层编织玻纤/聚丙烯蒙皮形成的夹心材料组成。结构中有钢铁结构件。并为了这个项目开发了一种高低压成型一步模压工艺。热塑性复合材料结构一步制造出来。虽然整个构件只重6kg（这比金属构件轻6kg），它具有非常高的抗冲击性能。部件开发历时18个月，2007年6月投入生产。