2009年是汽车产业是丰收的年头，在金融危机席卷的时候，顶住了压力继续保持良好的发展势头。在欧美及日韩市场出现多年未见的下跌，而却已年销售1400万辆汽车的优异成绩完成了2009年的答卷，在汽车市场所占的比重由2008年的13.3%提高到2009年的20%以上，坐稳了国际汽车市场的龙头位置。
随着我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。同时的汽车生产和销售量数字都为之，汽车工业技术开发水平有了明显提高，汽车大国的呼声呼之欲出。汽车产业销售数字节节攀升，直接带动汽车后市场销价值，汽车配件、汽车用品等行业都受益匪浅，2009年汽车产业呈现一片欣欣向荣的场景。
但是很容易的看出，国内汽车配件企业在技术和工艺上与国外差距还是很大，在核心零部件上尤为突出。大多利润转移到国外核心技术厂家，虽然在部分领域国内零部件厂家与一流生产厂家相抗衡，但是大多零部件厂商受到国外企业的制约。数据显示跨国公司在汽车零部件市场已经占到60%以上的份额，而在轿车零部件行业，有专家估计会达到80%以上。同时，在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速箱等核心零部件等关键领域，跨国公司控制的市场份额甚至高达90%。由于缺乏核心技术，汽车业至今没有形成自己的强势品牌。目前国内生产的汽车只是利用劳动力优势赚取加工制造费用。其产品的利润比国内同类产品的销售利润要低，主要是因为没有在国外市场打出自己的品牌。这一点，的汽车人心里也明白，如果自身没有一流的品牌，生产再多的车也是为他人做嫁衣。
在国内汽车市场欣欣向荣的同时，业内人士一直在关注品牌在海外市场的“痛楚”。根据汽车工业协会的统计，一至九月国内汽车累计产销量同比增长在30%以上;而同期国内汽车生产企业整车累计出口量同比下降了57%，成为汽车生产国的同时，开拓海外市场、扩大自主品牌的影响力已成为必需面对的课题。在经济形势依旧未得到根本好转，海外需求、贸易投资政策不明朗的情况下，面对着车市今后10～15年仍处于增长态势的预期，汽车企业是全力应对国内市场，还是继续构筑海外网络、推广品牌，不能呢个满足仅出口第三的局面。我们冷静地看到近几年来，“金砖四国”的另外三个：印度、俄罗斯、巴西都在发展自己的汽车产业，特别是印度的制造成本更接近发展中的需求，汽车出口面临的竞争态势十分明显，应时刻保持紧迫感。
数据是反映汽车产业的一个缩影。同时说明汽车产业在飞速的前进的现在，还为离进入汽车发达或者较发达市场尚有较大距离。拥有核心技术，不再做国外企业的代销工具，才是汽车业今后的使命。期待着在可预见的未来，能实现汽车强国之梦，为这位业界精英的话做出新的诠释。