巴斯夫联合梅赛德斯-奔驰、采埃孚、Pöppelmann 将报废PA6回收为玻纤增强汽车部件，项目获两项行业创新奖
摘要
德国化工企业巴斯夫近日宣布，其与梅赛德斯-奔驰、采埃孚和 Pöppelmann K-Tech 联合开发的报废聚酰胺6回收项目获得行业认可：该项目获得2026年 MATERIALICA 设计与技术奖“二氧化碳效率”类别奖项，并在2026年 Fakuma 创新奖“可持续性”类别中获得第二名。
图片来源 | BASF
该项目围绕报废车辆中的聚酰胺6开发了两条试点级回收路线：解聚回收和溶剂型回收。两条路线均在接近量产条件下完成验证，所用部件面向真实系列应用，而非单纯展示件。
在解聚回收试点中，来自报废车辆的受污染变速箱油底壳等聚酰胺6部件被化学分解为聚酰胺6单体——己内酰胺，经提纯后重新聚合为与原生材料性能相当的聚酰胺6。巴斯夫与采埃孚随后将该材料加工成玻纤增强聚酰胺6化合物，并由采埃孚为梅赛德斯-奔驰生产稳定杆连接杆。测试显示，该部件满足全部机械性能要求，加工行为也与原生材料相当。
溶剂型回收路线则面向汽车粉碎残渣。这类残渣成分复杂，传统机械回收难度较大。项目通过选择性溶解、分离和提纯，从粉碎残渣中回收聚酰胺6，并由 Pöppelmann K-Tech 在接近量产条件下为梅赛德斯-奔驰试制链条导轨。该部件属于高负荷发动机周边零件，对耐磨、耐温和耐介质性能有较高要求。
巴斯夫表示，两项工艺在试点层面已显示出技术可行性。初步生命周期分析表明，与原生材料相比，回收材料的产品碳足迹有望显著降低。但公司同时强调，相关结果尚不能直接证明工业化规模下的表现，若要实现规模化应用，仍需进一步开发和放大。
如果溶剂型回收路线走向工业化实施，巴斯夫称该路径未来也可能由其他市场参与者推进，而不一定由巴斯夫自身主导。随着欧洲报废车辆法规逐步推进，汽车行业对高价值再生材料的需求将进一步增强，此类工程塑料闭环回收技术有望获得更多关注。
2026年12月11—12日，第十三届复合材料产业创新趋势发展交流会暨2026复合材料装备工艺及技术展览会将落地山东德州天衢国际会展中心。展会面积6800㎡，汇聚近300家展商、10000人次专业观众，配套50余场技术报告与多家复材工厂参观考察活动，现场还将设近千件复合材料制品展示区，并举办复材网25周年答谢晚宴。诚邀复材行业同仁共话前沿技术、对接产业链资源，携手把握新材料、新工艺、新装备发展机遇，共同推动复合材料产业高质量发展。12月，期待与您在德州相聚，共赴这场年度行业盛会。
声明：本站发布的文章，仅用于复合材料专业知识和市场资讯的交流与分享，不用于任何商业目的。任何个人或组织若对文章版权或其内容的真实性、准确性存有疑义，请第一时间联系我们。我们将及时进行处理。
