松下社长津贺一宏在5月前往，与北京汽车就年内成立合资公司一事达成了协议。北京汽车旗下的2家汽车零部件厂商总计出资54％，松下的公司出资46％。
新工厂计划在2018年左右实现量产电动汽车空调的主要零部件电动压缩机。电动汽车的空调压缩机与汽油车的性能参数不同，主要使用蓄电池的电力，更加高效地控制冷暖风。空调压缩机是十分重要的零部件，其性能越高汽车的续航距离也就越大。松下与当地整车企业的合资尚属次，将确保稳定的供应对象，尽早使合资公司走上轨道。此外，也有可能向北京汽车以外的客户销售。
松下决定退出电视面板业务领域，而另一方面不断扩大汽车和住宅两大商用领域的业务。在汽车相关领域，松下提出到2018年度，将2015年度1.3万亿日元的销售额提高到2万亿日元。松下将重点放在的电动汽车市场，大连的车载锂离子电池工厂计划在2017年投产。
北京汽车是1953年成立的国有企业，2015年是新车销量的第5位。与德国戴姆勒合作，在合资生产和销售“梅赛德斯·奔驰”系列汽车。在电动汽车和插电式混合动力车领域，北京汽车仅次于业内大的比亚迪（BYD），计划到2020年生产40万辆电动汽车。
由于政府正在大力推行电动汽车普及政策，环保车的研发竞争日趋激烈。丰田决定自2018年起在生产插电式混合动力车。随着松下与北京汽车合作，不仅整车，在核心零部件领域实行本地化生产的日本企业也将增加。
据汽车工业协会统计，2015年纯电动汽车和插电式混动车的销量达到33万辆，比上年增长4倍以上，市场增长迅速。已超越2014年之前的大市场美国。日本的销量约为2.9万辆，这一差距还正在逐年扩大。
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