2013年，汽车产销量双双突破2100万辆，全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%;销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%。2013年，我国汽车市场延续2012年发展态势，保持平稳增长。汽车产销稳中有增，大企业集团产销规模整体提升，汽车产业结构进一步优化。
尚普咨询行业分析师指出：2013年我国车辆保持快速增长，至2013年底，机动车数量突破2.5亿辆，其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%，占全部机动车比率达到54.9%。有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。
我国巨大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入。目前，我国汽车零部件产业已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，整个行业呈现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，出现了一些在细分市场具有竞争力的企业。
汽车零部件供应业盈利性稳定在高位。数据显示，2012年与2013年的息税前利润利润率都为6.5%。供应商获利大的领域为底盘、传动系统与轮胎，而内饰部件领域利润却会进一步萎缩。技术含量高，高附加值带来的高利润，突出地表现在底盘、传动系统及轮胎行业。这意味着汽车后市场规模巨大，利润不断攀升，很多产品如轮胎在后市场上的利润远高于整车市场。在利润的驱使下，国际零部件企业如博世、电装、大陆等也纷纷加快进驻售后市场的步伐。
根据2013年末74家在沪、深股市上市的零部件企业三季度报来看，74家汽车零部件企业总营业收入约为2522.38亿元，超7成的企业营业收入相比去年同期稳定增长。由此可见，目前供应商的利润较高，但是未来面临的挑战也很多。
2008-2014年2季度零部件进出口季度对比
2008-2014年2季度零部件进出口季度对比
2013年汽车零部件进出口增速表现较差，因此2014年上半年的零部件进出口都表现较好。但2013年零部件进出口的增速都出现前低后高的增长趋势，其中零部件出口是在2013年下半年的增速恢复，因此2014年的1-2季度零部件进出口好也是基数由于国内车市竞争压力加剧，出口已经成为政策鼓励和企业的主要突破方向。
2013年全年的汽车零部件进口350亿美元，增长9%;出口635亿美元，增长8%，顺差283亿美元。2014年上半年的汽车零部件进口186亿美元，增长15%;出口329亿美元，增长18%，顺差143亿美元。
尚普咨询发布的《2014-2018年汽车零部件行业市场调查研究报告》显示，目前汽车零部件顺差项目大的是汽车轮胎，2013年顺差达到139亿美元，2014年上半年顺差69亿美元.而汽车车轮出口恢复增长，车轮出口达到25亿美元的顺差。而汽车电子的出口贸易顺差较多，2014年上半年达到40亿美元。
总体看，汽车零部件各子项目的进口增速大部分都低于出口增速。但核心零部件的进口依旧强劲，尤其是发动机的进口增长较大，且变速箱进口增长迅猛，自主品牌逐步改用进口变速箱的增多。
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