此次采用的强化材料“ACTerocore1811”是环氧树脂类构造用发泡体。填充到钢部件中使其硬化时，大荷重可大幅提高，因此能够提高撞击安全性。另外，确保所希望的撞击安全性需要的钢板用量（厚度和块数）少，因此还能够减轻车辆重量。
具体做法是：在由多块钢板焊接而成的中空部材中填充到钢板缝隙中、以及在部材内部配置树脂支撑体后填充到钢板与支撑体的缝隙中。在单个部材阶段不使其发泡・硬化，而是利用整个车体电泳涂漆时的高温（170℃左右）使其发泡・硬化。调整了强化材料的物理性质，以便用于电泳涂漆工序。
不填充到整个部件内部而如上所述局部填充到缝隙，是因为该强化材料单位质量的成本比钢板高很多。还可以添加到部件设计和试制后强度不够的部分，不过以使用该强化材料为前提设计部件更易于发挥提高撞击安全性和减轻车辆重量的效果。
该强化材料本来由德国汉高（Henkel）开发。已被德国奥迪等欧洲汽车厂商采用，日本汽车厂商还没有采用。爱信化工与汉高签订了授权协议，今后将面向日本的汽车厂商及部件厂商等企业提供。
