德勤：汽车零部件巨头将只剩10家

    尽管零部件商目前仍处于供应链的底层，以密集劳动和廉价成本为主要竞争力，但德勤(Deloitte Touche Tohmatsu)制造业小组预测说，到2020年，汽车零部件供应商将强势崛起，与印度等新兴市场的供应商一起，彻底改变现有西欧、美国、日本等国15大供应商控制汽车制造业的格局。
    “经济衰退使权力制衡向新兴市场转移，至2020年，只会有十大设备制造商集团，它们将占汽车销售总量的90%。”德勤制造业小组在其报告《新时代：迈向2020年――汽车行业转型》中说。
    德勤制造业小组主管合伙人汉斯博士说：“新的竞争局面正在展开。经济环境与市场动态将给汽车行业带来深度的结构性变化。和印度都将作为强劲对手，与西欧、日本、韩国与美国共同成为OEM(指汽车零部件制造商)六大设计与制造中心。”
    汽车市场今年已经连续数月销量超过美国，成为大汽车消费国。不过本土汽车制造商和零部件供应商与国际巨头仍存在不小差距。目前大的汽车集团上海汽车，其年销量约为200万辆规模，而这个规模尚不能进入前十。
    本土的汽车零部件制造商总数近2万家，但据统计数据，年产值500万元以上规模的企业仅6000余家。“国内零部件商在尖端技术的领域没有竞争力，只是在低附加值的产品上才可以竞争一下。”汽车专家钟师表示。
    商务部机电和科技产业司副司长周若军9月份在一次会议上指出，国际金融危机使国际汽车市场严重萎缩，从2008年8月开始，我国汽车整车出口已连续出现12个月的负增长。汽车工业协会数据显示，前7月我国汽车零部件出口额同比下滑40.3%。
    但德勤制造业小组领导人洪廷安认为“将上升成为的汽车生产”，但先决条件是必须有一家的汽车巨头，以此奠定产业基础。“底特律的影响力在稳步下降，并失去了领导地位。大多数汽车制造商的主要发展将集中在亚洲和欧洲，这一趋势预计将持续到2015年。”
    德勤报告还认为，电动车和其他类型的环保汽车将在未来10年内获得发达市场三分之一的市场份额，在新兴市场中，环保型汽车也将拥有五分之一的市场份额。