复合材料在无人机机体上的应用发展经历了从整流罩，到承载小的部件，到主承力结构，进而到翼面盒段、翼身融合等整体一体化成型的发展历程，堪称无人机性能飞跃的“神助攻”。

本课题依托吉林省重大专项，由研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室牵头，外部联合吉林大学、吉林通鑫、吉林华纺、长春富晟等高校和企业协同攻关，成员单位覆盖从原材料到终端制品的全链环节。

军工材料在国防工业中占据着举足轻重的地位，是高端武器装备发展的先决要素。

全球特种材料和化学品公司塞拉尼斯公司宣布在全球商业推出两种新型聚酰胺解决方案，面向电动汽车 (EV) 动力总成组件和电动汽车电池应用制造商。

11月10日，由中国东方电气集团有限公司联合中国华能集团有限公司研制，拥有完全自主知识产权的18兆瓦直驱海上风电机组，在福建省福清市东方电气风电（福建）有限公司生产基地顺利下线。据悉，这是目前已下线的全球单机容量最大、叶轮直径最大的直驱海上风电机组。

由于新南威尔士大学堪培拉分校(UNSW Canberra)开发了一种新的回收方法，用回收碳纤维制造的超轻汽车又向前迈进了一步。

C929采用低油耗、低噪声、低排放的绿色设计理念，将采取一系列手段降低碳排放。例如，采用综合模块化航电技术减轻机载设备重量；采用新一代超临界机翼、变弯度机翼等先进气动技术，提升气动效率；将先进复合材料用量提升至50%以上，减小飞机结构重量；采用高涵道比低噪音的涡扇发动机以及广泛应用生物燃料，来实现更低巡航段的油耗等。

近期，多款国产高端跑车进入人们的视野，而且碳纤维整体车身都成为其高端身份的标志。长期以来，全碳纤维车身一直是国外豪车所独有的配置，国内汽车品牌应用碳纤维大多局限在内饰和外部装饰，以改装居多。几款国产高端跑车的问世，推动了碳纤维整体车身在国产品牌上的应用。

由中材科技风电叶片股份有限公司（以下简称“中材叶片”）研制的近百米级热塑性复合材料风电叶片在中材叶片阜宁公司成功下线。

波音737完工与交付中心位于中国浙江省舟山市。

目前清洁能源主要有风能、太阳能、地热能、水能等。其中，太阳能作为新能源，得到国家的大力推广，大型光伏发电站也呈现出增长态势。2022年全球太阳能市场规模约230GW，其中中国新增光伏并网装机容量达到87.41GW，行业总产值突破1.4万亿元人民币。光伏边框是组件的重要组成部分，是主要用于固定、密封光伏组件的框架结构材料，对组件寿命影响较大，耐候性要求较高。按材料划分，光伏边框可分为铝合金边框、钢边框、复合材料边框，其中铝合金边框使用广泛，目前渗透率达到95%以上。此外，光伏边框属于价值较高的组件辅材，在光伏组件成本结构中，电池片成本占据比例约55%，以目前通用的铝边框尺寸及重量来看，光伏边框占比在13%左右（图1），高于EVA、玻璃、背板、焊带等其他辅材，是成本占比最高的辅材。

大叶片使用碳纤维主梁具有一定必要性：1）玻纤材料模量增长接近极限，碳纤维模量比玻纤高3-8倍；2）碳纤维比重较玻纤下降约30%，满足大叶片轻量化需求。目前国内碳纤维厂商扩产速度较快，带动碳纤维价格走低，有望推动叶片碳纤应用比例提高。

11月1日6时50分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将天绘五号卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。

一次性压铸成型的新能源汽车电池箱体，重量不到传统金属箱体的1/4，抗压耐高温性能却与钢板相当。今年以来，这款“重庆造”电池箱体产品在国内新能源汽车配套市场“叫好又叫座”。

将3D批量打印碳纤维复合材料确定为制造业新标准。

长玻纤增强聚丙烯塑料指含有玻璃纤维长度在10～25mm的改性聚丙烯复合材料，经过注塑等工艺形成三维结构，缩写为LGFPP。因其优异的综合性能，长玻纤增强聚丙烯在汽车领域应用越来越广泛。