复合材料机械连接由于传递载荷高、装配简单、维修方便等优点，在飞机结构中占有极其重要的地位，长期以来一直是结构和强度设计的研究对象。由于连接孔存在应力集中，连接部位成了结构强度的薄弱环节，由此萌生了裂纹与损伤，导致大量结构失效和破坏。
　　在飞机结构中为保证气动外形，经常使用沉头螺栓连接。相较于凸头螺栓连接，沉头螺栓连接更易发生破坏，破坏模式也不相同。通过试验和数值分析研究了螺栓扭矩对复合材料单钉单剪连接损伤失效的影响。通过试验研究了不同材料沉头紧固件连接的静力和疲劳性能。
　　对复合材料沉头螺栓连接拉脱失效进行了分析，发现对于层合板沉头钉连接，层内和层间的分层破坏是拉脱破坏的主要模式。通过建立三维有限元模型对复合材料沉头单钉螺栓连接在弯曲载荷下的接触力进行了研究。但不同之处在于沉头孔的直孔部分和锪窝部分应力分布不连续，锪窝部分的挤压应力比直孔部分小得多。
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