车内设备布置车内设备布置共分3个室：中部为主变流器室，安装有I、II主变流器柜及I、II主冷却器柜；靠近司机室端的设备安装间为前端设备室，装有控制电源柜，低压电器柜，I辅助变流柜，I、II牵引风机柜，微机柜，空调机柜，端子柜；靠近尾部的设备安装间为后端设备室，装有网侧电器柜，空气制动柜，II辅助变流柜，III、IV牵引风机柜，安全门锁柜，列车供电柜，通信信号柜，工具柜。
　　车下设备布置车下设备包括：1台悬挂卧式牵引变压器，位于动力车的部位；2个总风缸安装在牵引变压器的前后两端；2台动力转向架以牵引变压器为中心对称布置；1个860V辅助电源库用插座和1个DC110V控制电源插座；LKJ2000监控用的信号地面感应器和TVM430超速防护的地面感应器；自动过分相的地面感应器。车体车体结构采用了全新的结构。侧墙采用鼓形结构，头形采用双拱流线型，头形变化部长度为5500mm，设计阻力系数不大于0.23.车顶盖的结构采用夹层独立通风道结构，结构材料采用铝合金，车头盖和车头外形采用复合材料制作，使车体单位长度质量降至0.8t／m以下。同时，尾部采用气密性较好的折棚式内外风挡，以加强连接处的气密性和通过的安全性。后端采用密接式车钩，连挂时能实现机械的和风管的自动连接。前端采用普通13号下作用式车钩。
　　转向架采用二级空心轴六连杆传动方式。其大特点是牵引电机、传动齿轮箱、托架及制动横梁合为一个整体，构成完整的驱动制动单元；前端悬挂在构架上，后端悬挂在车体上，为半体悬式结构，可大大降低簧下质量，降低轮轨动作用力。每轴簧下质量约为2t，确保了高速运行时良好的走行性能。转向架上还装有轴装式盘形制动装置。每轴装2个制动盘，采用具有空气制动、停放储能制动和闸片间隙调整功能的三合一单元制动器。
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