玻璃钢FRP(FiberReinforcedPlastics)即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料或称玻璃钢。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。复合材料的概念是指一种材料不能满足使用要求，需要由两种或两种以上材料复合在一起，组成另一种能满足要求的材料，即复合材料。例如单一种玻璃纤维虽然强度很高，但纤维间是松散的只能承受拉力，不能承受弯曲、剪切和压应力，还不易做成固定的几何形状、是松软体。如果用合成树脂把它们粘合在一起，可以做成各种具有固定形状的坚硬制品，既能承受拉应力，又可承受弯曲、压缩和剪切应力。这就组成了玻璃纤维增强的塑料基复合材料。由于其强度相当于钢材又含有玻璃组分，也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等性能，象玻璃那样——形成了通俗易懂名称“玻璃钢”。随着我国玻璃钢事业的发展，新型纤维制成的增强塑料，是一些高性能纤维增强复合材料，再用玻璃钢这个俗称就无法概括了。考虑到历史的由来和发展，通常采用玻璃钢复合材料，这样一个名称就较全面了。
　　(四)船艇
　　1、前言
　　(1)概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文FRP。
　　(2)优点
　　1)质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。
　　2)耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。
　　3)介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。
　　4)能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。
　　5)导热系数低，隔热性好。
　　6)船体表面能达到镜面光滑、色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。
　　7)可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。
　　8)整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。
　　9)船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。
　　10)维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。
　　(3)缺点
　　受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船；加之原料价格较贵，在整个造船材料中的用量仍较少。
　　(4)特性
　　玻璃钢固化后具有收缩的特性。
　　(5)要求
　　温度15至30℃；湿度40%至60%，不超过65%；考虑通风、集尘、避光直射等。
　　2、工艺流程
　　(1)总纲
　　制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂(腻子)→毡/布/复合毡(多层板/轻木)→固化→装骨架(筋)→脱模→修整组装。
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