匡伯铭
轻量化是实现汽车低油耗目标的关键途径之一

国务院颁发的《节能与新能源汽车发展规划》规定，到2020年乘用车新车平均油耗要降到百公里五升的水平.
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我国已成为汽车产销大国，石油进口已接近60%，我国也是二氧化碳排放多的，如果不能在节油减碳方面达到先进水平，汽车工业不能顺利发展.
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要达到这一目标，难度极大。欧盟制定的每公里二氧化碳排放120克的限值，是经过精心研究的，该限值是企业在传统汽车可以达到的.
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办法不是没有，路只有一条。这就是，在尽量提高发动机、变速箱、轻量化、轮胎水平的同时，广泛采用混合动力技术.

美国的强制法规更严

实施汽车轻量化的可能途径

先要抓汽车零部件的优化设计、精准化设计，从开始阶段就和材质、工艺工程师协同步设计；

其次选用轻质材料：碳纤复合材料、镁铝等轻金属、热塑性增强塑料和FRP；

常规FRP玻纤增强复合材料虽然与以上三种单价上暂有优势，但又比不上传统的钢材，故FRP制品唯有大幅降低其自身密度，方能在汽车用材轻量化舞台占据一角。

超低密度从原先1.85降至1.20左右（降了35%）课题目标就此确立.

SMC原材料降低比重的途径