1．初创奠基阶段（1958年～改革开放前）从无到有，发展缓慢，技术低下。
2．引进消化阶段（改革开放后～90年代中后期）从有到多，发展起伏，技术一般。
3．巩固提高阶段（90年代后期～2008年）由量到质，发展较快，技术向上。
4．加速发展阶段（2008年末金融风暴～至今）质量齐飞，发展迅速，技术接轨。
    、二阶段，国内复合材料船艇技术进展不明显，可以下述四方面来表征其特点：
材料方面：四十余年来一直采用由E玻纤（甚至中碱玻纤）纺织而成的传统无捻粗纱方格布和性能一般的不饱和聚酯树脂以及性能较差的PU泡沫芯材作为船体原材料；
    结构设计方面：基本是沿用金属船舶的设计理念，其船体结构绝大多采用常规的单板加筋结构型式；
制造工艺方面：几乎所有船厂均采用落后的手糊成型工艺方式，间或辅以喷射成型工艺，仅个别船厂曾局部采用过真空袋压成型技术。
    质量控制方面：船体成型过程中没有实时监控措施，成品检查以目测和敲击法为主，无损检测手段很落后。
    第三阶段前期，国内复合材料船艇技术进展状态的特征主要表现在以下四方面：
    打破了国内船艇几十年来一直沿用的普通方格布为增强材料和聚酯树脂作为基体的一统天下，开始采用先进的多轴向缝编织物和乙烯基酯等高性能树脂以及性能较好的PVC泡沫芯材；
    结束了单一的实板加筋结构这种传统艇体结构型式的垄断局面，开始进行夹层结构、硬壳式结构和波形结构等各种结构型式的艇体设计和建造实践；
    打破长期采用陈旧的手糊成型工艺之落后局面，实现了真空辅助成型工艺在复合材料船体制造中的突破；
    质量控制方面：开始进行船体成型过程中的实时监控和成品的无损检测研究与实践。