可用于渡河装备的复合材料制成的渡河装备具有重量轻、强度高，可减轻结构重量；机动性好、运输架设轻便；能吸收高能量、冲击韧性好、抗损性强；可设计性好，能按结构各部位的不同要求，通过选材及铺层研究和结构选型等实现优化设计；整体性好，舟体成型简便，比钢质舟体省工，且批生产特别好，造价低；使用寿命长、维修保养方便、全寿命期的经济性能好等优点，这将给渡河装备的发展带来革命性的变化。
　　复合材料包括金属基复合材料、纤维增强复合材料以及陶瓷基材料等。是几种不同材料的比强度和比模量。   

    （1）金属基复合材料金属基复合材料按强化相属形态可分为纤维强化和颗粒强化两种。纤维增强金基复合材料由于价格昂贵，各向异性而未得到广泛应用；颗粒增强金属基复合材料成本虽然较陶瓷纤维模块纤维增强金属基复合材料低，但由于工艺要求高以及受焊接技术等的制约，在我国目前除了在航空航天等方面的应用外，基本上还只是处于实验室研究阶段，应用于渡河装备还不太现实。
　　（2）各种纤维增强的树脂基复合材料，纤维增强复合材料即我们通常所说的树脂基复合材料。按增强纤维的种类来划分，可以分为玻璃纤维增强复合材料（GRP）、碳纤维增强复合材料（CFRP）、硼纤维增强复合材料以及Kevlar纤维增强复合材料等。其中以GRP为常用，因为玻璃纤维价格相对便宜，工艺上比较成熟。与钢材相比较，GRP的疲劳强度优于钢材，抗低能量冲击性能好。
　　但是GRP也存在着弹性模量低，刚度小，变形过大等缺点。CFRP则不存在上述问题，只是价格上比GPR要高得多；Kevlar纤维的比重比玻璃纤维约小一半，也是价格偏高。因此可以考虑用碳纤维局部增强GRP，以克服玻璃纤维弹性模量低的缺点。GFRP在渡河装备的应用中已经有过先例。秦皇岛耀华玻璃钢厂生产的班用冲锋舟以及轻型门桥的桥脚舟是GRP结构。
　　纤维增强复合材料（FRP）与现有常用材料（钢材）组合复合材料组合结构<12>能充分发挥纤维复合材料的长处。在轻型门桥上已得到成功应用，但不等于在重型舟桥上也能应用。轻型门桥是桥脚分置式的，而现在重型渡河装备的发展趋势是带式舟桥。
　　结束语综上所述，可得以下结论（1）复合材料（主要是FRP）用于军用渡河装备在强度与性能以及工艺上是可行的，有很好的应用前景，但还需要进一步完善；（2）追求/全复合材料结构0是不现实的，设计时应考虑与现有常用材料（如钢材）的佳结合；（3）在具体的理论计算上，还有待进一步研究，并且要考虑合适的生产施工工艺。