摘　要：针对客车车身的生产特点及需求，从材料、结构、工艺方面全面阐述某客车玻璃钢前后围开发，分析玻璃钢材料、整体式玻璃钢前后围工艺在客车车身开发上的应用优势。
关键词：客车：玻璃钢：前后围蒙皮；整体式前后围

　　车身前后围是客车车身结构上制造工艺相对较复杂、制造难度较大、制造投入成本较高、制造准备周期较长的结构总成件。根据生产需要的综合考虑，采用合适的前后围蒙皮制造工艺，对客车车身前后围的产品质量、制造成本、开发周期具有决定性意义。

1　玻璃钢材料的特点及在客车车身上应用的优势

　　玻璃钢是由树脂、增强材料和多种辅助成分合理组合而成。确切的名称是玻璃纤维增强塑料。它是由玻璃纤维毡、玻璃纤维织物与合成树脂(如聚酯树脂、环氧树脂等)复合而成的一种复合材料。
　　玻璃钢材料的特点及在客车车身上应用具有如下优势：
　　1)玻璃钢质量轻。其密度仅为1.6～2.1，是钢铁的1／4～1／5，是铝材的3／5左右。可以减轻汽车自身重量。
　　2)玻璃钢材料具有优良的成型性能。可充分利用树脂的流动性和玻璃纤维的层压性，制造形状复杂的曲面，容易满足流线型、圆滑结构的车身外表面需求。
　　3)玻璃钢前后围外板适合采用一体化成型。可使玻璃钢前后围外板达到较高的外表面质量的同时 还能减少部件的数量及装配工序 提高部件匹配精度。玻璃钢制件只须具备模具，就可把不同厚度的零件及其凸起部、筋、棱等特征全都一体成型：适合于制造用金属板难于制造、难于保证制造及装配精度的零件及总成。
　　4)玻璃钢制件防腐蚀性能好。在车身上采用玻璃钢材料可有效避免在北部高寒地区，为防止路面冻结撤盐，导致钢板制造的车身很快腐蚀的问题，延长车身使用寿命。
　　采用玻璃钢制造客车车身前后围蒙皮，成型模具投入成本少，前后围外表面质量好，制造周期短。所以，在某客车上选择采用玻璃钢制造车身前后围蒙皮。

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