复合材料船艇在内地技术有基础、市场有需求、发展已是指日可待，将迎来迅猛发展的大好势头。复合材料工作艇已经得到政府相关部门的认可，去年和今年两次大的政府采购，单单达到500多艘、4~5亿元。而复合材料渔船和游艇这两大类产品仍旧存在着政策疲软等有碍于市场发展的问题。
    1、复合材料渔船虽然起步较早，功能和性能市场都认可，社会效益也极其显著，但始终发展缓慢。究其原因客观上是价格偏高，实质上是缺乏政策支持。虽然多次将发展复合材料渔船列入发展计划，但缺乏具体对渔民和造船企业的扶持政策。除了在上世纪90年代对渔民给予优先发放捕捞许可证、减半收取船检费等优惠政策之外，没有更有利的推动和扶持政策。
    建议给予复合材料渔船船东发放无息或低息贷款，将复合材料渔船列入农机补贴范围，或者参考“家电下乡”的政策发放补贴，降低渔民造船成本，提高渔民使用复合材料渔船的积极性。在渔民方面，一是可适当提高复合材料渔船的燃油补贴补助标准，与木质、钢制渔船拉开比例；二是对使用复合材料渔船的渔民，可以参照农机补贴，给予渔民相应的价格补贴，减免相关税费，增强渔民使用玻璃钢渔船的积极性。在复合材料船厂方面，对符合条件的造船企业建造渔船给予税收、财政补贴等优惠政策。
    2、游艇产业的主要问题是急需完善相关的政策法规。目前我国地区间水域管理政策不一致，游艇驾照只限本地使用，货运航道和游艇航道没有截然分开，游艇的驰骋空间比较小，配套制度还不完善。以致经营者无法操作，难以经营；船艇拥有者有船难开。我们不妨参照国际规范标准，加强各省市的协调，尽快出台相应的游艇管理办法，包括航道管理、规范检验、游艇登记、运输吊驳、进出口通关、驾照培训考核、银行信贷等等。