的复合材料船艇工业始于1958年，历经近50年的发展，在生产规模、产品品种和质量等方面都得到了长足进步。目前有专业生产厂家370多个，有约500 多家用复合材料船艇材料及配套产品生产企业。产品有渔船，游艇，帆船、赛艇和巡逻艇、渔政船、救生艇、缉私快艇、冲锋舟等上百个品种，年产量达到上万艘。2010年内地游艇市场的营业收入已经达到了34亿美元。船艇出口到欧美和非洲等100多个和地区，出口金额已超过2亿多美元。
1、我国复合材料船艇制造企业数量及分布
    我国现有的370多家复合材料船艇制造企业，从业人员约10多万人。其分布大致如下：东部长三角地区（包括江苏、浙江和上海市）约150多家，南部珠三角地区（包括广东、福建和海南岛）近100家，东北部大连、天津、青岛、烟台等环渤海湾与北方地区约90家，而中部地区（包括湖南、湖北和重庆市）仅30多家。上述四个地区在复合材料船艇制造企业总数中所占的比例分别约为41%、26%、24%和9%
2、我国复合材料船艇的产品种类
    复合材料船艇的产品有各种分类方法，如按动力来分有机动艇、机动风帆船、风帆船和划艇等；从机器类型和装机方式来看，有舷外挂机艇、船内装机舷外驱动艇（舰驱动艇）和船内装机艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇之分；以造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型之分；从长度和大小来分，有小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇；按用途来分主要有各类游艇、商务用艇、公务用艇、救生艇、交通客运艇、各种渔船和其他艇等。下表列出了按用途来分的我国复合材料船艇的产品类型及其占比。

表3  2009年制造的复合材料船艇各类产品之比例

产品类型	各类游艇	商务用艇	公务用艇	救生艇	交通客运船艇	渔船 （兼顾型）	其他
所占比例	23%	21%	17%	17%	14%	5%	3%

备注：数据来源为船舶工业行业协会船艇分会
    值得一提的是我国约有60家生产救生艇的复合材料造船厂，在全抛落式全封闭救生艇市场中占据近70%的份额，仅江阴新江玻璃钢船厂一家就占到产量的30%以上（达1200艘），抛落式全封闭救生艇已成为我国复合材料船艇行业成功进军市场的典型产品。
3、复合材料船艇企业的类型及其典型企业
     综观目前国内玻璃钢/复合材料船艇企业的资产性质和运作模式，大致有以下四种模式 ：
1）国资企业模式
    以传统国有资产为主。企业特点：资本有实力、社会联系广泛、得到政府强有力的支持，企业或主管企业集团历史底蕴丰厚、管理基础扎实，有的是院所办的工厂，具有强大的技术开发、试验手段的支持，企业发展稳定有力。如上海红双喜集团所属红双喜游艇公司、常州玻璃钢造船厂、青岛北海船厂所属游艇分厂、大连松辽船厂所属斯博莱蒂游艇公司、上海江南造船集团（股份）公司所属江南游艇制造公司等，积极采取引进技术、消化吸收，取得了良好的成果；船舶科学研究中心所办的无锡东方高速艇发展有限公司、秦皇岛耀华玻璃钢股份公司、威海中复西港船艇有限公司等都呈现出一定的活力。但此类企业有时受体制约束，应变不灵活。
2）传统船厂转制模式
    这类企业兼顾了国资和民营双重优势，特别是那些经历过中外合资、合作生产历程的企业，他们积累了一定的经验，在经过转制后的艰苦开拓创新，取得了相当的成功。此类的领导和技术骨干都有着丰富的经验和广泛的社会关系，企业发展一般较稳定，并卓有成效。其典型企业如厦门翰盛游艇有限公司、无锡东方高速艇发展江阴有限公司。
3）民营投资模式
    民营企业家的投资模式较灵活。有私人投资、合伙投资、集体投资和技术资本合作等多种方式。我国玻璃钢/复合材料船艇行业中有众多民营企业，其中不乏有识之士，特别是上世纪90年代中后期，游艇工业的发展潜力和前景被一批有远见的人士看中。他们（或是企业家，或是技术精英，或是集团总裁，或是海归人员，或是各级官员等）各有所长：技术上有一手、接单上有能力、与资本集团有关联，他们富有理想和激情、甘于进取和冒险。这类企业灵活性强，有市场攻关能力，国际交流多，大多有与海外设计师合作的经验，从初的仿制、OEM合作生产到逐步开发自有品牌船型，斥巨资购买设计或高薪聘请专家来华指导生产，甚至直接收购国外游艇品牌。属于这类企业的如佛山宝达、湖南太阳岛、珠海江龙、深圳海斯比；青岛立行车船和蓝波；威海竹内、苏州星马、浙江盛世、宁波金海湾、上海新实达、珐伊和尚德、厦门毅宏；大连明珠等。
4）外商投资或合资模式
    外商直接投资模式的企业在国内游艇制造界有着举足轻重的地位，产品质量和经营管理上往往相比其他类型的企业有着较为明显的优势。此类企业如美国水星、日本尼桑、大连欧伦、大连朝阳等，主要集中在长三角、珠三角、福建、大连和青岛等环境条件较好的地区，产品主要以出口为主。其中比较突出的是台资企业，如宝岛、显力、大庆、先歌、东海、合晟、杰腾和红龙等。