复合材料船艇工业始于1958年，历经了50多年的发展，就其船体材料、设计、制造技术等发展状况，可分为两个阶段：
    个阶段，从1958年到90年代末，从无到有、经过改革开放后的引进消化，从有到多，历时近40年，发展起伏，进展缓慢，复合材料船艇技术的表现特征如下：
1）材料设计方面：一直采用由E玻纤（甚至中碱玻纤）纺织而成的传统的无捻粗纱方格布和性能一般的不饱和聚酯树脂作为船体原材料；
2）结构设计方面：基本上是沿用金属船舶的设计理念，其船体结构多数采用常规的单板加筋结构形式；
3）制造工艺方面：采用传统的手糊成型工艺，间或辅以喷射成型工艺，仅个别船厂局部采用过真空袋压成型技术。
    第二个阶段，从90年代到现今，由量变到质变，为快速发展阶段。根据船艇行业协会统计数据，过去五年是船艇制造行业发展为迅猛的时期，年生产复合材料船艇上万艘、23.5万吨。10米以上的船艇7000～8000艘。出口额从2006年的1.8亿美元，升至2008年的2.6亿美元。这个时期，国内复合材料船艇技术的进展主要表现在以下几方面：
1）打破了国内船艇几十年来一直沿用的普通方格布作为增强材料和聚酯树脂作为基体的一统天下，开始采用先进的多轴向缝编织物和乙烯基酯树脂等高性能树脂；
2）结束了单一的实板加筋结构这种传统的船体设计形式，开始进行夹层结构、硬壳式结构和波形结构等各种艇体结构形式的设计和建造实践；
3）打破了长期采用陈旧的手糊成型工艺之落后局面，实现了复合材料真空辅助成型工艺在船体制造中的突破。