车体结构减重、节能减排的强劲需求牵引，加之复合材料日益发展成熟的技术推动，为在汽车领域大规模应用先进复合材料提供了大好商机和前提条件。于是上各大汽车公司和各大碳纤维、复合材料生产厂家纷纷积极行动起来，联手推动此项事业的发展。德国著名的碳纤维生产厂家西格里（SGL）已经建立了“SGL汽车碳纤维公司”，并与BMW公司于2009年11月组建合资公司，投资$1亿在美国西雅图建专为汽车用的碳纤维厂，年产50K碳纤维3000吨，用于系列电动车Megacity的生产，该车为4座电动车，车体全用复合材料制成，计划2013年投产。与此同时SGL还与日本碳纤维生产厂家三菱丽阳公司合作，组建专门生产低成本碳纤维的工厂，专门用于汽车复合材料的制造，并在德国组建复合材料制造厂，在德国组装成车。上称此举是汽车工业规模化应用碳纤维复合材料的里程碑事件，要掀起一场轻型汽车上使用复合材料的革命；上大的碳纤维生产厂家，日本的东丽(Toray)公司,于2008年投资$2430万建立起汽车中心AMC（Automotive  Center),并于2009年4月与Daimler汽车公司签订协议，共同发展复合材料在汽车上应用的事业，先用于Mercedes Benz车型上，使Daimler所有车型实现减重10%的目标，助其发展新的环境友好技术；第二大碳纤维生产厂家东邦（TOHO）预计汽车上的碳纤维销售额从2008年的3%增加到2010年的10%，并全力开发汽车制件的快速成形技术，使成形过程缩短为10分钟一件并与丰田（TOYOTA）合作成立“复合材料创新中心”(TCIC),生产雷克萨斯（LEXUS）的LFA跑车；上大的大丝束碳纤维生产厂家Zoltek已组建“汽车子公司”，拟将其50K大丝束碳纤维用于汽车上；美国能源部（DOE）近来投资＄3470万给其橡树岭实验室（DRNL）新建碳纤维中心，主要开发用于汽车上的低成本碳纤维及其原丝技术，低成本的工艺技术，声称至少要降低成本的50%。现已有80吨/年的产能，供有关方面评价和试用，表示10年内要有显著的进步，以适应汽车工业大规模应用复合材料的需求。据说，我国的台湾由其经济部牵头，官产学研结合已于2010年组织了以“车辆产业应用碳纤维复合材料”为题的多次专项研讨会，并采取了相应行动。上这些应用的新动向、新举措是我们应密切关注的。