从艘玻璃钢渔船出现在上起，至今已四十余年。当前，我国玻璃钢渔船虽经多方努力，开发生产、宣传支持，但发展势头尚不尽如人意。参考一下国外情况；虽然有国情不同等诸多因素，但也会从中汲取一些有益的东西。
一、有关情况
    （l）美国  1959年先研制成9m小型捕虾渔船，到1966年生产 22－25m的拖网及捕虾渔船，并大面积推广玻璃钢渔船。 1979年建造了390艘，以后一直保持发展势头，早在上世纪， 18m以个渔船全部是玻璃钢质，每年用于造船的玻璃钢使用量就达20万吨以上。木质渔船全部淘汰。
    （2）日本  1960年生产条玻璃钢渔船，1966年创立玻璃钢渔船协会时仅生产66条。但到1982年时，日本已拥有25．4万条机动玻璃钢渔船，占渔船总量70％以上；1987年又上升为 27．4万条，居位；到1996年，玻璃钢渔船拥有量达33．26万条，占渔船总数的 86．l 5％。
    （3）俄国  原苏联从1962年开始生产。
    （4）印度  到1980年共拥有2万多条玻璃钢机动渔船，以后每年更新量达2500多条。
    （5）南非  1960年在先建成长20．7m的拖网渔船，现玻璃钢渔船拥有量较多。
    （6）波兰  渔业发达，生产玻璃钢渔船较多，并向国外批量出口，如 TR－13型拖网船，主要销往塞内加尔等非洲。
    （7）秘鲁  起步也较早，在上世纪七十年代前期就用英国司考特公司189＃号不饱和聚酯树脂建造长28m的渔船，七十年代后期又建造了30．5m拖网船，为当时大。
    （8）其他  如英、法、挪威等国也很发达。
二、经验教训
    1．玻璃钢渔船要根据玻璃钢的性能来设计，不能套用其他材质的性能。日本在上世纪七十年代时，曾一度套用木渔船来生产玻璃钢渔船，结果造成稳定性差、易随风漂移等问题。以后进行重点研究，制定了玻璃钢渔船建造规范，提高了性能，才能很快推广和普及。
    2.必须加大宣传力度。日本在推广玻璃钢渔船时，因受石油危机影响而一度难以推广。但他们做了过细的工作，从玻璃钢轻质高强、导热系数低而导致航速提高、省油、捕鱼量可增加、冷藏用冰量减少以及很少维修，从而节省维修费用，增加捕捞作业无数等优点。树立了玻璃钢船的性能优势。由此推动玻璃钢渔船迅速发展。
    3．要加强生产认可工作。上世纪，日本有不少生产厂家是家庭式作坊，技术水平低，但玻璃钢渔船的检验工作很认真，这就有效地保证了船的质量。因此，生产认可工作一定要抓好，检验工作决不能草率。