我国SMC的研制开发，迄今已有20余年的历史。七十年代北京二五一厂（建材局玻璃钢研究设计院）研究了SMC树脂糊、SMC生产与模压工艺。1976年研制了我国条SMC机给；1977年生产出SMC模压火车窗。1978年获科学大会奖，1981年通过部级鉴定。1987年以来，先后从日本、英国、德国、美国引进SMC生产线14条。北京人51厂、常州253厂、上海玻璃钢研究所等单位推出了自行研制的SMC机组，主要有13台。上述27条生产线的片材生产能力（单班）已达6.5万吨。
SMC模压制品现已生产的有：
    火车窗框（客车车厢用）、拖拉机顶篷、座椅、电器箱壳、卫星接收天线、郎头柄（配料中加中空玻璃微珠，重量轻）、浴缸整体卫生间等。
汽车件：货车轮胎罩、前围板、电瓶托盘、保险械、行李箱、备轮仓、发动机油滤清器罩、曲轴箱阀体、烟道隔离板、挺杆室罩板等。
防爆型灯罩、冷冻鱼盘、组合式水箱板、风扇。
    目前SMC机组开工率公达成0%，原因主要是迄今难以觅到大量生产的制品；产量低，开钢模具不经济，只好代之以手糊或RTM（Resin Transfer Moulding）。这说明两个问题：
1.我国迄今整个工业体系构成仍不符合经济规律。如我国汽车工业公整车生产企业就多达114家，绝大多数产量均非经济规模。这样所需的玻璃钢件就无法采用SMC模压法生产，转而求其次，以手糊法或RTM生产。
2. 仍有相当主管人员对复合材料缺乏认识。据闻，我国二汽引进德国雪铁龙（Citroen）XC轿车车型生产神龙富康轿车。法国原设计后举门是玻璃钢的，中方反而要法方改设计为金属的。实际上我国已具备SMC模压法生产这种汽车门的技术与装备，开个模具就可以生产。
此外，困扰SMC发展的因素是：
1. 模具设计与制造水平低。如北京汽车玻璃钢总公司生产依维柯（IVEDCO）客车前保险杠，所用钢模经美国中间商辗转到加拿大制造，索价46万美元。同一模具，近日询价，亦须260万元币之巨。
2. 缺乏满足玻璃钢模压工艺要求的压机，进口价过昂。
至于生产SMC所需原材料，如不饱和取胜酯树脂、色浆、填料（碳酸钙、瓷土、玻璃微珠等）、无碱或中碱玻璃纤维无捻粗纱国内均能生产，满足生产工艺及产品品质的要求。
对我国玻璃钢业界说来，开发对路的SMC制品，实为当务之急。其次，要晓喻企业，目下不宜再上SMC机组。要协调国内机械、军工部门力量，提高我模具设计与制造水平以及压机水平。