（一）新颖粘结剂
    Epibond 1590A/B牌糊状、双组份环氧基膜粘结剂，室温贮存，固化温度大于40℃，高压釜内固化温度125℃或175℃，高温（超过100℃）下强度特高，韧性（其表象是撕裂强度）高。它粘结的碳纤维复合材料接头，23℃时的拉伸剪切强度为36MPa，140℃时的该强度是室温时的25%。它的发展目标是：低粘度，密度为1.09g/ml，流变性小，触变性好（含化学触变剂），高韧性（例如：23℃时的撕裂强度为9MPa），可坚固地粘结直径达50mm的粘结线。
    Araldite 2015牌韧性、弹性、填缝、双组份环氧粘结剂，上述长的FRP桥就是采用该粘结剂粘结成的。
    Polexus MA420牌双组份丙烯酸酯结构粘结剂（ITW Plexus公司出品），粘强求强度和挠性极高，冲击强度和疲劳强度高，持久性好，固化速度快，可将拉挤铝型材与酚醛玻璃钢板，粘结成DMU火车车厢的“活动”地板（“活动”地板起着降低振动、噪音的作用）。MA300牌系多功能粘结剂，可将火车车厢构件与外板相粘结。MA100牌低收缩、低臭，是理想的“绿色”结构粘结剂。MA402牌固化速度快，固化3～3.5分钟制品达到正常强度。MA529牌船舶理想的粘结剂，粘结缝宽度达25mm。
    Lord 75420A/B牌等配合比、双组份聚氨酯粘结剂，可将甲板与船壳相粘结，不需传统的加固工序，预处理工作量少，固化后耐溶剂的性能好，容易清洁，抗动态应力和恶劣环境（如：高温、高湿、盐雾腐蚀等）的能力强，被誉为甲板、船壳的佳粘结剂。
    Bostik Marine 940SPS牌单组份粘结、密封剂，系改性（silyated）聚醚聚合物，无溶剂和有机挥化物（VOC），可在潮湿环境下快速固化（如：在25℃，相对湿度50%时固化速度为6mm/24h）。用于多孔（或无孔）的表面，持久性好，易于涂漆。
   （二）测试技术
    当今粘结技术领域中的一项重要任务和课题是，提高粘结剂的测试技术水平：研究粘结剂性能、工艺程序、粘结接头之间的关系，定性和定量的分析以及测量程序。发达已使用了许多先进的仪器，例如：化学分析电子分光仪（ESCA）、电子显微镜（AFM）、衰减总反射傅里叶传递红外线电子分光仪（ATR-FTIR）、时间流逝次生离子分光仪（TOF-SIMS）、核磁共振分光仪（NMR）等。
   （三）新的发展方向
    粘结剂的研究课题有：1、研制高性能、成本又适中的粘结剂，如：耐高温的、耐低温的（-160～60℃）、拉伸剪切强度、玻璃化温度（Tg）和撕裂强度都高的等粘结剂，从而提高粘结接头的性能；2、研制特殊功能粘结剂，如：符合生态学的、快速粘结的、低密度的、阻燃的、耐腐蚀的等粘结剂；3、研究粘结构件的预处理技术，使原属“不可粘结”材料成为可粘结材料。