满足环境标准  
    长纤维RTPs的供应商在努力前方，希望开发出适宜模压的材料，减少损耗的同时降低对环境的影响。在这当中，发展的快的便是那些天然纤维作为增强材料的产品。虽然他们与玻璃纤维增强复合材料相比，刚度和强度都要相对低一些，但是它们却重量更轻且生产成本更低。因此，天然纤维复合材料是玻璃纤维或木纤维增强复合材料内饰板的佳替代品，因为这样的内饰板材，强度会作为第二考虑的因素，这样的内饰板通常用于载客车辆或重型卡车内部。各种各样的天然纤维是由获得的植物来源分类的，如麻（皮肤）由亚麻纤维，大麻，黄麻和红麻，从剑麻叶片纤维，龙舌兰，凤梨，香蕉及水果/从棉花种子纤维，木棉和椰子（椰子）。  
    另一项是针对基体材料的研发项目，基于生物基聚合物作为基体，来源于可再生植物原材料，如大豆，玉米，马铃薯和各种草类。这些基体材料常常与天然纤维增强材料组成“绿色复合材料”。绿色复合材料，即天然复合材料完全由可再生农业资源制成，具有良好的机械性能，优异的隔音、隔热性能，使其非常适合车辆内部装饰用板材。
    当天然纤维与生物基基体相结合的时候，它们是碳中和④的。意思是，植物在生命周期吸收的二氧化碳与把该植物的纤维提取出来制成复合材料所释放的二氧化碳是相同的。此外，据报道一些生物基复合材料制成的部件在结束使用之后，还可当做化肥用途。  
    在欧洲，已经颁布相关立法要求汽车达到使用寿命以后可以回收。汽车OEM制造商们正在推动复合材料部件在车身中的使用，可用于回收再利用。迄今为止大的成功，是研发出了所谓自我增强聚合物（SRPs），意思是使用同一聚合物系列作为基体和增强材料。
    铸造新的未来
    无论是GMT还是LFRT/D-LFT复合材料都在汽车工业拥有庞大的应用领域， OEMs设计师积极地将长纤维RTPs放到以前金属部件的许多应用里，例如发动机，充分底盘噪音盾牌，前端模块，座椅结构，仪表板，行李架，保险杠横梁，工作台膝盖，车轮，电池托盘，车门等等。  
    虽然汽车领域仍然代表了大的市场，长纤维RTPs还拥有更多的应用领域。GMT产品实际上，已经长期被应用到工业领域，以往的应用如材料处理、农业/草坪和花园市场，而目前GMT产品同时被应用到了建筑市场；LFRT目前在建筑业逐渐取代了金属材质的部件，除此以外还有在电子领域的应用，为PDA、手机、MP3、。手提电脑等生产配件。
    尽管长纤维RTPs目前有无数的应用，而发明出它的科研人员表示，RTP还拥有更加广阔的应用空间。工业资深人士Gerry Battino初在PPG公司（位于美国宾西法尼亚州西南部城市匹兹堡）任职，就是在那里GMT被研发出来，他说，GMT有很多应用领域，包括窗体、脚手架、大容器、火车的边和地板或重型卡车拖车和公共汽车的装载地板。GMT更是各类板材的佳替代产品，例如胶合板，luan和热固性复合材料产品。
    ④碳中和也叫碳补偿（carbon-neutral , Carbon Offset），是现代人为减缓变暖所作的努力之一。利用这种环保方式，人们计算自己日常活动直接或间接制造的二氧化碳排放量，并计算抵消这些二氧化碳所需的经济成本，然后个人付款给专门企业或机构，由他们通过植树或其他环保项目抵消大气中相应的二氧化碳量。2009年11月，宣布将在“十一五”期间减排逾15亿吨二氧化碳。“碳中和”是一个新鲜名词。英国已兴建“碳中和”生态村。新牛津英语字典2006年度词汇就是“碳中和”。通俗地说，你日常活动可能制造的二氧化碳排放量，通过植树等方法来中和抵消。令人欣喜的是，“环保”二字已经开始融入到百姓生活中，越来越多的人已把环保变成生活自觉。