1.3 高性能片材GMTex  
    对要求更高的用途，则可使用一种用织物补强的高性能GMT，这就是QPC公司制售的GMTex片材。它是用普通GMT与机织物或缝编织物的多层结构在一种热塑性基体（通常为聚丙烯）中浸渍后在双带压机上一次压固形成，然后切割成坯料供货。所用织物是用玻璃纤维、聚合物纤维或玻璃／聚合物复合纤维制成的，强度很高。  
    GMTex的模塑成型与普通GMT一样方便，可以采用热冲压或流动模塑工艺。后者是更常使用的。先把片材在红外线炉或对流热风炉中预热，在此使基体聚合物馆融透过坯料的整个厚度。然后把坯料送入模腔，铺放在下模中。压机迅速闭模，压缩片材，使之填充模腔。模具在15～25 MPa压力下保持闭合，直到制件固化。在用织物补强的坯料中，玻璃纤维毡（非织造部分）在成型时会流动，填充模具，而机织物或缝编织物则保持在进模的位置。  
    据称这种GMTex片材是普温GMT、LFT（长纤维增强热塑性塑料）和许多热固性复合材料都不能匹敌的。它具有很高的刚度、强度和抗冲击性，能有效地传递荷载，特别是在高蠕变、高疲劳或高应变率条件下。  
    这种片树非常适合于制造汽车保险杠，特别是保险杠中的纵向结构件。保险杠历来是用钢型材或铝型材制作，或者用单向补强的GMT制作。但在过去几年中，由于对车辆减重、零件集成化、高能量吸收率和高速下功能稳定性的要求日增，GMTex成为了此用途的佳选。
    除保险杠外，GMTex还普遍用于汽车备胎架、货车举升式后栏板、后轴支架、越野车底部防护板和新一代座位结构等。
    1.4 竞争促进创新  
    GMT问世40余年来，它一直是工程师们认为性能较好、价格适中的热塑性复合材料。在国外，GMT迄今仍占纤维增强热塑性复合材料的主要份额（约40％）。但近年来，它受到LFT日益剧烈的竟争，致使其增长减缓。但这一竞争也激励了它的求新和发展，所以GMT在近10年的发展比它在前30年的变化还要多。

    GMT的组成已超过了玻璃纤维／聚丙烯的范畴。其一，增强纤维可使用玄武岩纤维和天然纤维。例如，AZDEL公司推出了品名为Volcalite的玄武岩纤维GMT，它用较长的短切玄武岩纤维制成，是专为日本汽车市场之车项内社和内饰板而研发的。QPC公司洞过其子公司生产多种以聚丙烯为基体，以洋麻、大麻和亚麻混合料为增强材料的GMT产品，其单重范围为300～3000 g／m2。其二，GMT的树脂基体已扩展到多种工程塑料。AZDEL公司在其SuperLite品牌低密度GMT产品中增添了以聚碳酸酯和聚醚酰亚胺为基体的品种。由于这些材料固有的阻燃性和在低密度高刚度板材中较好的热性能，它们的目标市场是公共交通和航空应用。QPC公司还推出了短切纤维毡增强聚酰胺的GMT品种，已在欧洲汽车制造业中试用。 
    在应用方面，GMT以汽车工业起家，后来在一般工业、材料贮运、农业、园艺等市场获得应用，现在正进入建筑行业。一位经营GMT的资深人士称，GMT原本为取代金属片材和压铸件而开发，现在由于LFT也进入了其应用领域，今后GMT发展快的用途将是作为平板材料用来代替木材胶合板、栾木板、热固性复合材料及其他材料，诸如混凝土模板、脚手板、大集装箱、轨道车辆和卡车拖车的侧板和底板、公共汽车的承重板等。通过调节玻纤含量、片材厚度、所用树脂、着色剂及其他添加剂种类，或把GMT片材与其他材料结合制成夹芯板材，GMT还可进入全新的用途。