三、BMW 型太阳能箱体的性能要求及产品设计
　　Duroliti SMC新材料，比常用的SMC材料有许多显著的优点，主要表现在：挤压工艺过程时间较短，可制成形状较为复杂的薄板，并且能够满足 E36型太阳能板材，关于材料结构刚度、硬度，以及－30℃～120℃的使用环境温度等方面的性能要求。
　　据称，该太阳能箱体的性能要求中，重要的有两个：一个是侧边的刚度要高，能承受住较强的侧向压力；另一个是滑板与导轨构件的耐分层撕裂性能要好。由于该太阳能车顶部件的组装件内，在中间位置上设有一根横向的加强筋，若在受到侧向的风力时，它将承受一个侧向压力，产生弯曲形变，因此它必须具有一定的刚度。
　　根据模拟计算，其中心位置加强筋所受的侧向压力，约为 100牛顿。为了能够承受可能达到大的抗弯强度，并使部件的体积可设计得小，该公司决定采用挤压工艺成型方法制作。
　　该公司的Durolite片材是一种特高强的SMC片状模塑料， 以单向连续玻璃纤维和短切原丝增强，在特定方向上，可以达到这一较高的强度要求。
　　根据有关规定，这种玻璃钢太阳能车顶箱体，其安全性能需对组装件进行破坏性试验后，才能作出鉴定结论。为了防止在汽车行驶过程中，可能遇到的各种意外损坏情况，因此对于整体组装车顶，要求能够承受500牛顿以上的载荷。 该公司采用了底部密闭的设计方案，其箱体的安全系数，超过上述规定值的50％～60％。
　　四、BMW 型太阳能箱体的生产管理
　　由于该汽车车顶太阳能箱体的安全需要，因此必须进行严格的生产质量管理。在部件的尺寸精度方面，摒弃了过去常用的游标卡尺的测试方法，而采用精度较高的仪器测试方法。
　　据该公司介绍，工厂每天要从1000个部件中，取出150 个部件进行抽样检查。尤其是对横梁，需要进行极为严格的负载试验，并对其截面进行专门设计的耐撕裂强度试验。
　　对于箱体及复合材料平板，也需进行专门设计的非破坏性试验。并且，该公司还对生产关键岗位的人员，进行全员岗位培训，以确保产品质量的保证措施。
　　目前，Saloon 型和 Coupe 型内部截面太阳能箱体的产量比例，约为70∶30。这说明该两种产品的模具和生产的配套能力，尚不能满足批量生产的需要。
　　据悉，Mitras公司正在新建一条对于上述两种车顶太阳能箱体，均可适于装配的生产线，从而使这两套车顶箱体，可在一条生产线上交替装配，而不会由于配件不配套，而导致生产的停顿。