随着汽车工业的不断发展,汽车工业面临着能源、公害及安全三大问题。其中能源问题为突出。节能已成为汽车工业发展的核心问题。节能先是提高汽车燃油的经济性，而降低汽车自重是重要的措施之一。据资料介绍，汽车自重减轻100kg，行驶100km可节油0.3kg;自重减轻10%,燃料经济效益提高10%.要降低汽车自重除在汽车结构设计上下功夫外，一项重要的手段就是在汽车上大量采用复合材料，片状模塑料（SMC）便是其中的一种。SMC是60年代在西德发展起来的一种新型玻璃钢模压材料。由于轻质、高强、耐腐蚀及成本低的特点，它已成为欧美汽车制造业中重要的汽车用材料。已获得广泛应用。本文主要介绍SMC/BMC在欧洲和美国的应用。本文介绍了几个不同汽车品牌新车型使用SMC的情况。
    SMC汽车部件是20世纪90年代美国成功的复合材料应用之一。90年代末美国攻克了SMC一些技术难关。汽车用SMC/BMC产量增大较快。下述列举美国及欧洲一些新颖SMC汽车部件的实例。
    奥迪A4敞篷车在欧洲和美国有不同的车型，其牌照面板区形状不同，因为这两种牌照面板有不同的宽度要求。牌照面板由法国模具公司Inoplast制造。它具有A级表面，与后背箱盖交接很好，采用两种底漆层及面层漆，紧接着立即给E胶衣到上面一层的胶衣涂漆。新梅塞德斯―奔驰SL的概念设计几乎是和雷诺相同的。车的表面全部使用铝合金，但它的牌照面板区域是Menzolit-Fibton公司用SMC制造的。雷诺Avantime型车用了很多SMC部件，目前雷诺velsatis型车的前挡泥板和尾门也用SMC制造。沃尔沃C70型敞篷车牌照面板由Polytec公司用SMC制造的。SMC制造Avantime VelSatis，Espace和Laguna 型汽车尾门证明了此材料的性能和造价都能很好地满足要求。新款通用HummerⅡ型SUV车的引擎罩和前挡泥板是美国Meridian汽车公司用SMC制造的。用SMC制作的原因主要是部件整体化要求。与金属制品相比，SMC的加工费用较低，部件的弧形外形更流畅。标致206的面端选择用SMC制作，它较热固性塑料部件有更高的强度。在交通事故中，这部分将承受所有的冲击，是汽车前面的衡向结构部件。标致607是一款出口的汽车，SMC尾部行李厢由Inoplast公司制造。DAF Leyland LF45系列和LF55系列的散热器格栅是SMC制造的。LF系列继承了DAF的特点，例如它有坚固的钢制前保险杠、典型的低散热器格栅和现代化的头灯。新款中型梅塞德斯―奔驰车的边上有一个SMC组合件。它含有一个台阶、门的延长部分和挡泥板。在前面也有一个SMC组合件。它含有前面板和保险杠。新款的沃尔沃12引擎盖是用SMC制作的。沃尔沃FL系列卡车含有一个SMC前散热器格栅。林肯2002Navigator型汽车是在新的福特Expedition平台的基础上设计的。这上设计使用了SMC引擎罩和散热器格栅，加工成本低廉。
    SMC已成为欧美汽车工业中重要的汽车用材料，随着汽车工业的不断发展和新型SMC的开发和应用，SMC的应用前景会更加广阔。