由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便、易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。环氧树脂行业协会专家介绍了在日本的著名案例。
    三、玻璃鳞片涂料在日本的应用实例
    玻璃鳞片涂料的物理性能(以#6R为例) 
    物理性能                   测定方法              指标
    拉伸强度/Mpa                -                    40
    断裂延伸率/%                -                    0.4
    弯曲强度/Mpa                -                    80
    弯曲弹性模量/Mpa            -                    8
    粘结强度/Mpa                -                    13
    弯曲性/(°)                拉伸剪断              4°裂缝
    耐冲击性/(kg・cm)          4.5mm铁板450mm跨度    0.5×40裂缝
    锥度磨损减量/mg            -                     40
    热膨胀系数/(1・℃-1)       CS-17 1000g 1000周期  2×10-5
    固化收缩力/Mpa-0.2
    蒸汽透过率g/(in2・h・mmHg) 涂膜收缩法ASTM-E-96-66   0.01
    1、北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策――沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
    2、冲绳地区的钢桥防锈蚀调查――冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，据环氧树脂行业协会专家介绍，2年后测定玻璃鳞片涂料性能好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
    3、机场联络桥的钢结构防锈蚀方案――关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了永久性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
    4、港湾钢构物防锈蚀方案――日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，据环氧树脂行业协会专家介绍，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位推荐乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
    5、石油贮槽底板防锈蚀――日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，环氧树脂行业协会(专家介绍说，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。