一层薄度仅为1毫米的防水层，当它成为高架桥的贴身“内衣”后，就能如金庸小说中的“软猬甲”一样，为高架桥“强身健体”。记者获悉，一项名为“纤维增强桥面粘结防水层应用研究”的项目，日前已获市科委科研计划项目课题任务书。
    该技术一旦成功应用推广，将有望提高高架桥的耐久性和防水性。
　　不少司机常抱怨，高架桥没通多久就“破相”，开裂、“起包”，标志线从直线变成了曲线；下雨时桥下方还“滴滴答答”漏水。专家解释，这很大程度上是因为桥梁的粘贴性和防水性不强，所以路面容易推移变形，长久下去桥梁的内部结构也会遭雨水等腐蚀，这不仅给维修工作带来了很大困难，还成为诱发交通事故的一大祸害。据专家估计，每年因此造成的损失不低于10亿元币。
　　虽然目前许多桥梁在铺装时也粘上了“防水层”，但采用的是一般沥青材料，在施工时需承受重载料车和摊铺机履带轮的反复碾压以及高温炙烤，不是被局部碾破，就是被烤化了，因此，防护效果大打折扣。
　　但“纤维增强桥面粘结防水层”却不一般。据承担课题研究的上海市城建设计研究院有关人员介绍，别看这“防水层”只有1毫米左右厚度，由于采用的是耐高温、粘性高的聚合物改性沥青材料，特别是其中加入约0.5毫米厚的纤维层，就好比在“软泥”中和进了“钢筋”，柔韧度和力度大大加强。研究人员开发的同步切割喷涂纤维的工艺，可以将这特殊“防水层”均匀地播撒，服服帖帖地胶合成高架桥的“软猬甲”。
　　据了解，目前同样的防水“内衣”已穿上了北京北六环机场北线立交、京承高速公路等，今年计划将在上海的桥梁上进行试验推广。