1、前言
    随着国民经济和城市建设的发展，城市人口和城市数量急剧增长，城市交通越来越受到人们关注，汽车，轨道交通成为人们日常生活、工作、旅游的主要交通工具。现代车辆车身除满足强度和使用寿命的要求外，还应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面的需要。在上世纪八十年代，车辆的整车质量中，钢铁占80％，铝占3％，树脂为4％。自1978年爆发石油危机以来，作为轻量化材料的高强度钢板，表面处理钢板用量逐年上升，有色金属材料总体有所增加，其中，铝的增加明显，非金属材料也逐步增长，近年来开发的高性能工程塑料、复合材料，不仅替代了普通塑料，而且品种繁多，在车上的应用范围越来越广泛。
车辆工业成为一个的支柱产业，一直把轻质高强、加工方便的复合材料视为车辆表面覆盖件和内部结构理想材料，以推动车辆的轻量化、低油耗、高安全性，并减少环境污染和降低车辆的制造与使用综合成本。国外很多知名车辆制造厂商都投入大量人力、物力开展复合材料技术在车辆上的应用研究，复合材料在车辆上的应用包括外装饰以及承力结构部件。作为高分子复合材料的基体树脂有通用不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树酯、环氧乙烯基酯树脂等，其中高性能环氧乙烯基酯树脂以其优良的物理性能和良好的工艺适应性，合理的性价比成为高性能复合材料基体材料的重要选材，尤其在GFRP（玻璃纤维增强塑料）和CFRP（碳纤维增强塑料）这两类复合材料中。本文着重介绍各类型高性能环氧乙烯基酯树脂在车辆部件上方面的应用情