1高速火车的车头
高速火车头需要一种高强度和重量比的碳纤维/环氧树脂面板复合材料。而且需要满足压力罐工艺需要的压力和压力下的蠕变指标。PMI正是具有高强度重量比和较高的耐压缩蠕变性能，而且能够采用制造成本低的一步共固化工艺完成，大幅度降低制造成本。

2 高速船
在高速船制造过程中，大的课题就是如何减轻船体重量。PMI泡沫可以作为隔板、主甲板、上部结构、船身部分等使用。选择PMI作为芯材的夹层结构其剥离强度要比PVC芯材的夹层结构要好。

3 直升机结构中的应用
在直升机桨叶、机身中，都可以用到PMI泡沫的夹层结构。制造过程中模压工艺所需要压力和温度， PMI泡沫作为芯材都能够满足。再加上PMI泡沫独特的抗疲劳性能，使得桨叶在使用过程中能够承受高动力载荷。

4 运载火箭的主要结构
运载火箭的有效载荷整流罩、级间段、中间体、隔热罩、推进器鼻锥等结构中都能用到泡沫芯材夹层结构。先热成形泡沫芯材，再铺设外面的预浸料，180℃条件下固化。由于PMI泡沫具有良好的抗蠕变性能，在固化过程中，泡沫芯材能够承受预浸料的固化压力，使层板完全固化，同时构件表面平整光滑。而且， PMI泡沫可以使用一个模具进行共固化，减少加工费用。另外， PMI泡沫可以支撑预浸料，表面不会产生局部的不平整。因而，减少了预浸料的层数和面层的厚度，确保层合板的质量，提高了抗曲强度和表面平整度，大幅度降低材料成本。

5 运动器材
运动器材选用PMI泡沫做芯材，玻璃纤维和碳纤维混合层铺，可得到高抗扭曲性能，比强度性能等，都能满足顶级运动器材的要求。

6 风电叶片中的应用。
夹芯材料是风电叶片的关键材料之一，为增加结构刚度，防止局部失稳，提高整个叶片的抗载荷能力，在叶片的前缘、后缘以及剪切肋等部位，一般都会采用夹层结构。PMI泡沫100%闭孔结构，可以防止树脂被吸入泡沫内部从而增加叶片的重量。较高的耐疲劳性提高叶片使用寿命。在风电叶片设计中，夹层结构芯材的选择主要考虑三个方面的因素：力学性能（强度、刚度和密度）要求、工艺条件（承受的温度、制品形状、芯材的加工等）要求和价格。